Calibre был одним из автомобилей, созданных для привлечения большего количества клиентов на рынках Европы и Азии.
Топовой версией был SRT4, пришедший на смену Dodge Neon SRT4. SRT была аббревиатурой от Street and Racing Technology. Топовая спортивная модель должна была привлечь больше внимания и предложить высокопроизводительные версии для компактного сегмента.

Снаружи большая часть элементов дизайна осталась такой же, как и у обычного Calibre, но новый ковш на капоте и колеса большего размера предполагали, что под всей этой роскошью может скрываться некоторая производительность. Он был оснащен 19-дюймовыми легкосплавными дисками, диффузором под задним бампером и небольшим спойлером над дверью багажника.

Внутри ковшеобразные сиденья были украшены логотипами SRT4, вышитыми на спинках сидений. Единственной доступной трансмиссией была шестиступенчатая механическая коробка передач Getrag.

Он был оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом рабочим объемом 2,4 литра. Заявленная общая выходная мощность составляла 285 л.с. и 359 Нм (265 фунт-фут) крутящего момента. Независимая компания провела испытания автомобиля и получила за рулем почти такие же цифры, а это означает, что на самом деле двигатель имел большую мощность, чем рекламировалось. Тормозная система была позаимствована у пакета Dodge Charger Police с вентилируемыми дисками диаметром 340 мм (13,4 дюйма) спереди и 300 мм (11,9 дюйма) сзади.

Производительность Calibre SRT4 соответствовала характеристикам других хот-хэтчей: время разгона от 0 до 100 км/ч (0–62 миль/ч) составляло 6,7 секунды, а максимальная скорость составляла 243 км/ч (151 миль/ч).