O Calibre foi um dos veículos construídos para atrair mais clientes dos mercados europeu e asiático.
A versão top-spec foi o SRT4, que substituiu o Dodge Neon SRT4. SRT era uma abreviação de Street and Racing Technology. O modelo top esportivo pretendia chamar mais atenção e oferecer versões de alto desempenho para o segmento compacto.

Do lado de fora, muitas das dicas de design permaneceram as mesmas do Calibre normal, mas uma nova abertura no capô e rodas maiores sugeriam que poderia haver algum desempenho sob toda essa ostentação. Estava equipado com jantes de liga leve de 19”, difusor por baixo do para-choques traseiro e um pequeno spoiler em cima da porta da bagageira.

No interior, os bancos tipo concha foram incorporados com logotipos SRT4 costurados nos encostos dos bancos. Uma caixa de câmbio manual Getrag de seis velocidades era a única transmissão disponível.

Ele apresentava um motor turbo inline-4 com um deslocamento de 2,4 litros. A potência total declarada foi de 285 hp e 359 Nm (265 lb-ft) de torque. Uma empresa independente testou o veículo e obteve quase os mesmos números ao volante, o que significa que na verdade o motor tinha mais potência do que foi anunciado. O sistema de freio foi emprestado do pacote Dodge Charger Police com discos ventilados de 340 mm (13,4 pol) na frente e 300 mm (11,9 pol) na traseira.

O desempenho do Calibre SRT4 foi compatível com os de outros hot-hatches, com um tempo de aceleração de 0-100 km/h (0-62 mph) em 6,7 segundos e uma velocidade máxima de 243 km/h (151 mph).