El Calibre fue uno de los vehículos construidos para conseguir más clientes de los mercados europeos y asiáticos.
La versión de mayor especificación fue el SRT4, que reemplazó al Dodge Neon SRT4. SRT era una abreviatura de Street and Racing Technology. El modelo deportivo superior estaba destinado a llamar más la atención y ofrecer versiones de alto rendimiento para el segmento compacto.

En el exterior, gran parte de las señales de diseño se mantuvieron igual que en el Calibre normal, pero una nueva primicia en el capó y ruedas más grandes sugirieron que podría haber algo de desempeño debajo de toda esa ostentación. Estaba equipado con llantas de aleación ligera de 19”, un difusor debajo del parachoques trasero y un pequeño alerón en la parte superior del portón trasero.

En el interior, los asientos de cubo se incorporaron con logotipos SRT4 cosidos en los respaldos de los asientos. Una caja de cambios manual Getrag de seis velocidades era la única transmisión disponible.

Presentaba un motor turboalimentado de 4 cilindros en línea con una cilindrada de 2.4 litros. La potencia total declarada fue de 285 hp y 359 Nm (265 lb-ft) de torque. Una empresa independiente probó el vehículo y obtuvo casi las mismas cifras al volante, lo que significa que en realidad el motor tenía más potencia de la anunciada. El sistema de frenos se tomó prestado del paquete Dodge Charger Police con discos ventilados de 340 mm (13,4 pulgadas) en la parte delantera y 300 mm (11,9 pulgadas) en la parte trasera.

El rendimiento del Calibre SRT4 igualaba al de otros autos compactos, con un tiempo de aceleración de 0 a 100 kph (0 a 62 mph) en 6,7 segundos y una velocidad máxima de 243 kph (151 mph).