Le Caliber était l’un des véhicules construits pour attirer plus de clients sur les marchés européens et asiatiques.
La version haut de gamme était la SRT4, qui a remplacé la Dodge Neon SRT4. SRT était une abréviation pour Street and Racing Technology. Le modèle sportif haut de gamme était destiné à attirer davantage l’attention et à proposer des versions hautes performances pour le segment des compactes.

À l’extérieur, une grande partie des éléments de conception sont restés les mêmes que sur le Caliber ordinaire, mais une nouvelle écope dans le capot et des roues plus grandes suggéraient qu’il pourrait y avoir des performances sous tout ce clinquant. Elle était équipée de jantes en alliage léger de 19 pouces, d’un diffuseur sous le pare-chocs arrière et d’un petit becquet au-dessus du hayon.

À l’intérieur, les sièges baquets étaient incarnés par des logos SRT4 cousus sur les dossiers des sièges. Une boîte de vitesses manuelle Getrag à six rapports était la seule transmission disponible.

Il comportait un moteur turbocompressé à 4 cylindres en ligne d’une cylindrée de 2,4 litres. La puissance totale déclarée était de 285 ch et 359 Nm (265 lb-pi) de couple. Une société indépendante a testé le véhicule et a obtenu presque les mêmes chiffres au volant, ce qui signifie qu’en réalité le moteur avait plus de puissance qu’il n’était annoncé. Le système de freinage a été emprunté au pack Dodge Charger Police avec des disques ventilés de 340 mm (13,4 pouces) à l’avant et de 300 mm (11,9 pouces) à l’arrière.

Les performances du Caliber SRT4 correspondaient à celles des autres voitures à hayon, avec un temps d’accélération de 0 à 100 km/h (0-62 mph) en 6,7 secondes et une vitesse de pointe de 243 km/h (151 mph).