Dodge ersetzte das Avenger-Coupé durch das Stratus-Coupé, eine zweitürige Limousine, die nur ihren Namen mit dem viertürigen Stallkameraden teilte.
Im Jahr 2001 brachte Dodge ein völlig neues Stratus-Coupé auf den Markt, das auf der gleichen ST-22-Plattform basierte, die von Mitsubishi Eclipse verwendet wurde, einschließlich der Motoren. Er wurde als zweitürige Limousine mit sportlichen Leistungen und aggressivem Styling gebaut.

Die Außendesigner ließen sich von der brutalen Dodge Viper inspirieren, die den gleichen Fadenkreuzgrill aufweist, aber über der Stoßstange montiert ist, nicht darunter. Seine elliptischen Scheinwerfer, die an den Seiten nach hinten gekehrt waren, ähnelten demselben mächtigen Stallgefährten. Die geneigte Windschutzscheibe und die gewölbte Dachlinie ähnelten dem Eclipse-Gewächshaus der dritten Generation von Mitsubishi. Hinten integriert der Kofferraumdeckel eine Spoilerlippe, die sich über kräftige Eckleuchten wölbt.

Chrysler entwarf das Stratus Coupé als Limousine mit vier Passagieren und bot trotz der Form des Autos genügend Platz für sie. Vorne boten die gepolsterten Schalensitze ihren Insassen bei schnellen Kurvenfahrten genügend Seitenhalt, während die Rückbank bequem zu zweit war. Auf dem Armaturenbrett installierte Dodge ein abgerundetes Kombiinstrument mit vier weißen Zifferblättern und roten Zeigern. Die Stoffpolsterung war Standard, während eine lederbezogene Innenausstattung als Option erhältlich war.

Der Autobauer baute das Stratus Coupé in zwei Ausstattungsvarianten: SE und SXT. Ersteres war mit einem 2,4-Liter-Reihenvierer gepaart mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe und einer Wahlmöglichkeit für eine Viergang-Automatik ausgestattet, während letzteres einen 3,0-Liter-V-6 serienmäßig mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe und eine Option für eine Viergang-Automatik. Mitsubishi lieferte beide Triebwerke, während Chrysler die Getriebe herstellte.