A Dodge substituiu o cupê Avenger pelo cupê Stratus, um sedã de duas portas que compartilhava apenas o nome com o companheiro estável de quatro portas.
Em 2001, a Dodge introduziu no mercado um cupê Stratus completamente novo, que contava com a mesma plataforma ST-22 usada pelo Mitsubishi Eclipse, e que incluía os motores. Foi construído como um sedã de duas portas com performances esportivas e estilo agressivo.

Os designers exteriores inspiraram-se no brutal Dodge Viper, com a mesma grelha em cruz, mas montada acima do pára-choques, não por baixo. Seus faróis elípticos, recuados nas laterais, pareciam o mesmo poderoso companheiro de estábulo. Seu pára-brisa inclinado e linha de teto arqueada pareciam semelhantes à estufa de terceira geração Eclipse da Mitsubishi. Na parte de trás, a tampa do porta-malas incorporou um spoiler curvado sobre lâmpadas de canto ousadas.

A Chrysler projetou o Stratus Coupe como um sedã de quatro passageiros e, apesar da forma do carro, oferecia espaço suficiente para eles. Na frente, os assentos de caçamba reforçados forneciam apoio lateral suficiente para seus ocupantes durante as curvas de alta velocidade, enquanto o banco traseiro era confortável para dois. No painel, a Dodge instalou um painel de instrumentos arredondado com quatro mostradores brancos e agulhas vermelhas. O estofamento de tecido era padrão, enquanto um interior revestido de couro estava disponível como opção.

A montadora construiu o Stratus Coupe em dois níveis de acabamento: SE e SXT. O primeiro veio equipado com um motor de quatro cilindros em linha de 2,4 litros emparelhado com um manual de cinco velocidades e uma opção para um automático de quatro velocidades, enquanto o último recebeu um V-6 de 3,0 litros emparelhado como padrão com um manual de cinco velocidades e uma opção para um automático de quatro velocidades. A Mitsubishi forneceu ambos os motores enquanto a Chrysler fez as transmissões.