Dodge a remplacé le coupé Avenger par le coupé Stratus, une berline à deux portes qui ne partageait que son nom avec le compagnon d’écurie à quatre portes.
En 2001, Dodge a lancé sur le marché un tout nouveau coupé Stratus, qui s’appuyait sur la même plate-forme ST-22 utilisée par Mitsubishi Eclipse, et qui comprenait les moteurs. Elle a été construite comme une berline à deux portes avec des performances sportives et un style agressif.

Les designers extérieurs se sont inspirés de la brutale Dodge Viper, avec la même calandre en croix, mais montée au-dessus du pare-chocs, pas en dessous. Ses phares elliptiques, balayés sur les côtés, ressemblaient au même compagnon d’écurie puissant. Son pare-brise incliné et sa ligne de toit arquée ressemblaient à la serre de troisième génération Eclipse de Mitsubishi. À l’arrière, le couvercle du coffre incorporait une lèvre de spoiler courbée sur des lampes d’angle audacieuses.

Chrysler a conçu la Stratus Coupé comme une berline à quatre places et, malgré la forme de la voiture, elle leur offrait suffisamment de place. À l’avant, les sièges baquets renforcés offraient un soutien latéral suffisant à leurs occupants dans les virages à grande vitesse, tandis que la banquette arrière était confortable pour deux. Sur le tableau de bord, Dodge a installé un tableau de bord arrondi avec quatre cadrans blancs et des aiguilles rouges. La sellerie en tissu était de série, tandis qu’un intérieur gainé de cuir était disponible en option.

Le constructeur automobile a construit le coupé Stratus en deux niveaux de finition : SE et SXT. Le premier était équipé d’un quatre cylindres en ligne de 2,4 litres couplé à une boîte manuelle à cinq vitesses et d’un choix pour une boîte automatique à quatre vitesses, tandis que le second recevait un V6 de 3,0 litres couplé en série à une boîte manuelle à cinq vitesses et une option pour une boîte automatique à quatre vitesses. Mitsubishi a fourni les deux groupes motopropulseurs tandis que Chrysler a fabriqué les transmissions.