Der italienische Autohersteller DR stellte den DR5 SUV auf der Bologna Motor Show 2006 vor, und der Verkauf begann im folgenden Jahr.
Als der chinesische Autohersteller Cherry den SUV Tiggo auf den Markt brachte, ähnelte das Auto auch optisch dem Toyota Rav4 und dem Honda CR-V. Aber es war zu weit vom Interessengebiet des Autobauers, Europa, entfernt. Dann schloss das italienische Unternehmen DR einen Deal mit dem chinesischen Unternehmen ab. Die Autos wurden als komplette Knock-Down-Kits (CKD) nach Italien geschickt. Sie wurden dort unter einem anderen Abzeichen gesammelt: DR. So kam der DR5 an die italienischen Küsten und von dort auf die europäischen Straßen.

Seine Scheinwerfer waren denen des Honda CR-V von 2004 sehr ähnlich. In die vordere, umlaufende Stoßstange wurde ein umgekehrt trapezförmiger Kühlergrill geschnitten. Das Auto war mit zwei rechteckigen Nebelscheinwerfern ausgestattet, die in einer Reihe abgewinkelter Schaufeln an den unteren Außenseiten installiert waren. Von den Seiten ähnelte der DR5 mit seiner gewölbten Fensterlinie zur D-Säule hin dem Toyota Rav4. Hinten öffnete eine seitlich angeschlagene Tür den Weg zu einem kleinen Kofferraum.

Im Inneren installierte die DR ein Dashboard, das von seinem chinesischen Partner produziert wurde, aber mit einer Mischung aus Designsprachen, die nicht zusammenpassen konnten. Eine silberne Linie überquerte die Vorderseite der Verkleidung und erhob sich über dem Mittelstapel. Überraschenderweise war hinten genug Platz für drei Erwachsene, aber das ging mit dem Kompromiss eines kleineren Kofferraums einher. Der Kofferraum reichte kaum an einige der damaligen europäischen Kompakthecklimousinen heran.

Unter der Motorhaube versuchte DR zunächst, das Fahrzeug mit Turbodieselmotoren von Fiat anzubieten, mit einer Option für einen Reihenvierzylinder-Benzinmotor von Cherry. Am Ende stieg Fiat aus und bot DR seine Motoren nicht an.