Le constructeur automobile italien DR a présenté le SUV DR5 au Salon de l’automobile de Bologne 2006, et les ventes ont commencé l’année suivante.
Lorsque le constructeur automobile chinois Cherry a lancé le SUV Tiggo sur le marché, le look de la voiture ressemblait également au Toyota Rav4 et au Honda CR-V. Mais c’était trop loin de la zone d’intérêt du constructeur automobile, l’Europe. Ensuite, la société italienne DR a conclu un accord avec la société chinoise. Les voitures ont été envoyées en Italie sous forme de kits démontés complets (CKD). Ils y étaient rassemblés sous un autre badge : DR. Ainsi, la DR5 est arrivée sur les côtes italiennes et, de là, sur les routes européennes.

Ses phares étaient très similaires à ceux installés sur le Honda CR-V 2004. Une calandre trapézoïdale inversée a été découpée dans le pare-chocs avant enveloppant. La voiture arborait une paire de phares antibrouillard rectangulaires installés dans un ensemble d’écopes inclinées sur les côtés extérieurs inférieurs. De ses côtés, le DR5 ressemblait au Toyota Rav4 avec sa ligne de fenêtre arquée vers le montant D. A l’arrière, une porte battante ouvrait sur un petit coffre.

À l’intérieur, le DR a installé un tableau de bord produit par son partenaire chinois mais avec un mélange de langages de conception qui ne pouvait pas correspondre. Une ligne argentée traversait la face avant du panneau et s’élevait au-dessus de la console centrale. Étonnamment, il y avait assez de place à l’arrière pour trois adultes, mais cela s’accompagnait du compromis d’un coffre plus petit. Le compartiment à bagages correspondait à peine à certaines des berlines compactes européennes de l’époque.

Sous le capot, DR a d’abord essayé de proposer le véhicule avec des moteurs turbo-diesel d’origine Fiat, avec une option pour un moteur à essence à quatre cylindres en ligne d’origine Cherry. Finalement, Fiat a renfloué et n’a pas offert ses moteurs à DR.