El fabricante de automóviles italiano DR presentó el SUV DR5 en el Salón del Automóvil de Bolonia de 2006 y las ventas comenzaron al año siguiente.
Cuando el fabricante de automóviles chino Cherry introdujo el Tiggo SUV en el mercado, el aspecto del automóvil también se parecía al Toyota Rav4 y al Honda CR-V. Pero estaba demasiado lejos del área de interés del fabricante de automóviles, Europa. Luego, la empresa italiana DR llegó a un acuerdo con la empresa china. Los coches se enviaron a Italia como kits completos desmontados (CKD). Fueron reunidos allí bajo una insignia diferente: DR. Así, el DR5 llegó a las costas italianas y, desde allí, a las carreteras europeas.

Sus faros eran muy similares a los instalados en el Honda CR-V de 2004. Se cortó una rejilla trapezoidal invertida en el parachoques delantero envolvente. El automóvil lucía un par de luces antiniebla rectangulares instaladas en un conjunto de palas en ángulo en los lados exteriores inferiores. Desde sus lados, el DR5 se parecía al Toyota Rav4 con su línea de ventana arqueada hacia el pilar D. En la parte trasera, una puerta con bisagras laterales abría el camino a un pequeño baúl.

En el interior, DR instaló un tablero producido por su socio chino pero con una combinación de lenguajes de diseño que no podía igualar. Una línea plateada cruzó el lado frontal del panel y se elevó por encima de la consola central. Sin embargo, sorprendentemente, había suficiente espacio en la parte trasera para tres adultos, pero eso vino con el compromiso de una cajuela más pequeña. El maletero apenas coincidía con algunos de los hatchbacks compactos europeos de aquella época.

Debajo del capó, DR inicialmente trató de ofrecer el vehículo con motores turbodiésel de origen Fiat, con una opción para un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea de origen Cherry. Al final, Fiat rescató y no ofreció sus motores a DR.