Das Modell 522 ersetzte 1933 den 521 in der Fiat-Reihe und war in drei Längen erhältlich: kurz ( C ), lang ( L ) und Sport ( S ).
Fiat verstand, dass die Verwendung des gleichen Antriebsstrangs und einer ähnlichen Konstruktion für das Fahrgestell seine Produktionskosten senken würde, also kam es 1933 auf die Idee, drei Fahrzeuge auf der gleichen Plattform zu bauen. Eine Idee, die erst viel später von anderen Autobauern übernommen wurde. Während die L-Version (mit langem Radstand) und der S exklusiver waren, war der C die am weitesten verbreitete Version, die sich an den Massenmarkt richtete.

Die C-Version wurde auch in einigen Karosserieversionen angeboten, die von einer normalen Limousine mit vier Türen bis zu einem offenen Cabriolet reichten. Bis 1933 begann Fiat mit der Einführung einer schnittigen Windschutzscheibe, um den Luftwiderstand zu verringern. Aber an der Vorderseite behielt es immer noch den gleichen vertikalen Kühler. Je nach Ausführung verfügt er über Scheinwerfer, die an einem Bügel oder direkt an den vorderen Kotflügeln montiert sind. Bei den viertürigen Varianten war der 522 C mit hinten angeschlagenen Hecktüren ausgestattet.

Der Innenausbau erfolgte nach Kundenwunsch, die meisten jedoch mit hochwertigen Materialien. Es war kein Mercedes-Benz, aber es begann bereits, die Aufmerksamkeit vieler Autokäufer in ganz Europa zu erregen. Im Gegensatz zu seinem deutschen Konkurrenten war der Fiat einfacher zu fahren und verwendete die gleichen Materialien für die Polsterung und Holzverkleidungen rund um die Kabine.

Fiat bot den 522 C mit nur einer Motorauswahl an. Er koppelte ihn mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe, was für damalige Verhältnisse etwas Seltenes war.