Модель 522 заменила модель 521 в модельном ряду Fiat в 1933 году и была доступна в трех вариантах длины: короткой (C), длинной (L) и спортивной (S).
Fiat понимал, что использование одной и той же трансмиссии и аналогичной конструкции шасси снизит производственные затраты, поэтому в 1933 году у него возникла идея создания трех автомобилей на одной платформе. Идея, которая была использована гораздо позже другими автопроизводителями. В то время как версия L (с длинной колесной базой) и S были более эксклюзивными, C была самой распространенной версией, адресованной массовому рынку.

C-версия также предлагалась в нескольких вариантах кузова, от обычного четырехдверного седана до кабриолета с открытым верхом. К 1933 году Fiat начал вводить лихое лобовое стекло, чтобы уменьшить сопротивление лобовому сопротивлению. Но спереди остался тот же вертикальный радиатор. В зависимости от версии он отличался фарами, установленными на стойке или непосредственно на передних крыльях. В четырехдверных вариантах 522 C имел задние двери с задними петлями.

Интерьер был оборудован в соответствии с требованиями клиентов, но большинство из них были оснащены высококачественными материалами. Это был не Mercedes-Benz, но он уже начал привлекать внимание многих покупателей автомобилей по всей Европе. В отличие от своего немецкого конкурента, Fiat был проще в управлении и использовал те же материалы для обивки и деревянной отделки салона.

Fiat предлагал 522 C только с одним двигателем на выбор. В паре с ним работала 4-ступенчатая механическая коробка передач, что по тем временам было редкостью.