522 modeli, 1933’te Fiat’ın serisindeki 521’in yerini aldı ve üç uzunlukta mevcuttu: kısa (C), uzun (L) ve Sport (S).
Şasi için aynı aktarma organını ve benzer bir yapıyı kullanmanın üretim maliyetlerini düşüreceğini anlayan Fiat, 1933 yılında aynı platforma dayalı üç araç fikriyle ortaya çıktı. Daha sonra diğer otomobil üreticileri tarafından kullanılan bir fikir. L versiyonu (uzun dingil mesafesi ile) ve S daha özel iken, C, kitle pazarına hitap eden en yaygın versiyondu.

C-versiyonu ayrıca, dört kapılı normal bir sedandan üstü açık bir üstü açılır arabaya kadar değişen birkaç gövde versiyonunda sunuldu. 1933’te Fiat, sürtünme direncini azaltmak için eğimli bir ön cam sunmaya başladı. Ancak ön tarafta hala aynı dikey radyatörü koruyordu. Versiyona bağlı olarak, bir çubuğa veya doğrudan ön kanatlara monte edilmiş farlara sahipti. Dört kapılı varyantlar için 522 C, arkadan menteşeli arka kapılara sahipti.

İç mekan müşterilerin özelliklerine göre döşenmişti, ancak çoğu yüksek kaliteli malzemelerle donatılmıştı. Bir Mercedes-Benz değildi, ancak şimdiden Avrupa’daki birçok otomobil alıcısının dikkatini çekmeye başladı. Alman rakibinden farklı olarak, Fiat’ın sürüşü daha kolaydı ve kabinin etrafındaki döşeme ve ahşap kaplamalar için aynı malzemeleri kullandı.

Fiat, 522 C’yi sadece bir motor seçeneği ile sundu. O zamanlar için nadir görülen bir şey olan 4 vitesli düz şanzımanla eşleştirdi.