Le modèle 522 a remplacé le 521 dans la gamme Fiat en 1933, et il était disponible en trois longueurs : court (C), long (L) et Sport (S).
Fiat a compris qu’en utilisant le même groupe motopropulseur et une construction similaire pour le châssis, cela réduirait ses coûts de production, c’est pourquoi, en 1933, il est venu avec l’idée de trois véhicules basés sur la même plate-forme. Une idée qui sera reprise bien plus tard par d’autres constructeurs automobiles. Alors que la version L (avec un empattement long) et la S étaient plus exclusives, la C était la version la plus courante, destinée au grand public.

La version C était également proposée en quelques versions de carrosserie, allant d’une berline ordinaire à quatre portes à un cabriolet à toit ouvert. En 1933, Fiat a commencé à introduire un pare-brise élancé pour réduire la résistance à la traînée. Mais, à l’avant, il gardait toujours le même radiateur vertical. Selon la version, il comportait des phares montés sur une barre ou directement sur les ailes avant. Pour les variantes à quatre portes, la 522 C était équipée de portes arrière à charnières.

L’intérieur a été aménagé selon les spécifications des clients, mais la plupart d’entre eux ont été équipés de matériaux de haute qualité. Ce n’était pas une Mercedes-Benz, mais elle a déjà commencé à attirer l’attention de nombreux acheteurs de voitures à travers l’Europe. Contrairement à son concurrent allemand, la Fiat était plus facile à conduire et utilisait les mêmes matériaux pour le rembourrage et les boiseries autour de la cabine.

Fiat a proposé la 522 C avec un seul choix de moteur. Il l’a associé à une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports, ce qui était rare à l’époque.