Nach Jahren des Bettelns erhielten die Ford-Fans die Legende: den Bronco.
Ein Geländewagen, der für schwere Geländefahrten gebaut wurde, ein Auto, das Offroad-Enthusiasten zum Lächeln brachte.

Im Gegensatz zu seinem kleineren Bruder Bronco Sport bot Ford den Bronco wahlweise mit zwei oder vier Türen an. Er wurde als robuster Geländewagen gebaut, mit einer vorderen Einzelradaufhängung und einer Fünflenker-Hinterachse. Der Bronco war serienmäßig mit einer hinteren Differentialsperre ausgestattet, während die vordere Sperre als Option angeboten wurde.

Von außen ähnelten die runden Scheinwerfer und der flache Kühlergrill dem Bild des Bronco von 1965. Das Designteam stellte sich ein quadratisches Design für das Auto mit abgerundeten Ecken vor. Die Türen und das Dach waren abnehmbar. Sie hätten im Kofferraum verstaut werden können und das Auto mit einem Überrollkäfig von den A-Säulen bis zur Heckklappe und Querträgern über dem Fahrgastbereich belassen.

Im Inneren verfügte der Bronco über eine Mischung aus digitaler Anzeige und analogen Zifferblättern für das Kombiinstrument. Das Designteam installierte ein 8-Zoll-Touchscreen-Display, das in das Armaturenbrett integriert ist, mit einer Option für ein 12-Zoll-Display. An den Seiten waren die Haltegriffe sehr nützlich, damit die anderen Insassen in das Auto ein- oder aussteigen konnten. Der Innenraum wurde so gestaltet, dass er leicht zu waschen ist, mit Gummibodenteppichen und speziellen Polstern. Oben auf dem Armaturenbrett befanden sich einige mit Gummi überzogene Knöpfe.

Der Bronco war serienmäßig mit einem 2,3-Liter-Turbomotor ausgestattet. Es war die einzige verfügbare Version mit einem 7-Gang-Schaltgetriebe und einem Kriechgang. Optional koppelte der Autobauer den Basismotor auch an eine 10-Gang-Automatik. Die andere Option war ein 2,7-Liter-Motor mit 310 PS, der serienmäßig mit dem Automatikgetriebe gekoppelt war.