GMC und Isuzu schlossen sich zusammen, um eine Reihe von Pickup-Trucks zu produzieren, und das Ergebnis war gut, insbesondere für die japanische Marke.
Auf US-amerikanischem Boden bot der GMC das Auto als Chevrolet Colorado oder GMC Canyon an.

Das Entwicklungsprogramm brachte den Chevrolet Colorado, den Isuzu D-Max und den GMC Canyon auf den Markt. Alle drei Autos wurden auf dem gleichen Chassis gebaut und je nach Markt. Es gab ihn mit Diesel- oder Benzinmotor. Im Gegensatz zum Chevrolet Colorado, der mit einer Clubkabine angeboten wird, produzierte GMC das Basismodell des Canyon mit einer regulären Kabinenversion mit zwei Türen und zwei Sitzen.

GMC stellte sich für den Canyon ein aggressives Design mit zwei Lampenreihen an der Vorderseite vor. Die gleiche Idee wurde auf die größeren Pickup-Trucks von GMC übertragen. Je nach Ausstattungsvariante war das Fahrzeug mit in Wagenfarbe lackierten oder verchromten Stoßfängern ausgestattet. Seine ausgestellten Bögen an den Seiten ließen das Auto aggressiver aussehen, obwohl es nur ein Pickup im gleichen Marktsegment wie der Dodge Dakota oder der Ford Ranger war.

Im Inneren installierte der Autohersteller eine Sitzbank auf der Basisausstattung oder Schalensitze. Bei den Versionen mit Schaltgetriebe wurde der Schaltknüppel auf der Mittelkonsole installiert, während bei der Automatikversion der Hebel an der Lenksäule bewegt wurde.

Unter der Motorhaube bot GMC eine Auswahl von vier Motoren mit vier oder sechs Zylindern an. Die Basismodelle waren mit einem Hinterradantrieb oder einem 4x4 mit einem Verteilergetriebe mit niedriger Reichweite ausgestattet.