GMC brachte den Sierra AT4 im Jahr 2018 als führenden Konkurrenten für den amtierenden Ford F150 auf den Markt, aber nicht für 150; die Raptor-Version.
Die Halbtonnen-Pickups wurden oft für Offroad-Situationen eingesetzt, und die Autohersteller machten sie immer besser geeignet, um ohne allzu viel Aufhebens mitten ins Nirgendwo und zurück zu gelangen. Aber am Ende kommt es auf Bodenfreiheit, Reifen, Leistung und Traktion an. Wenn eines davon weg ist, können die anderen nichts tun. GMC versuchte, so viele Probleme wie möglich zu lösen, indem es dem Sierra in der AT4-Form mehr Leistung, mehr Traktion und eine bessere Bodenfreiheit verlieh.

Der erste wahrnehmbare Unterschied zwischen einem AT4 und einem normalen Sierra war die Höhe. Mit einer serienmäßigen 2-Zoll-Höherlegung war der AT4 höher und stand dadurch eindrucksvoller auf der Straße. An der Front dominierten die großen Scheinwerfer und der schwarze Kühlergrill die Straßen vor ihm. Im Gegensatz zu seinen Geschwistern hatte er zwei rote Abschlepphaken an den Seiten, die Kunststoffleisten in den Radhäusern ließen den Spalt kleiner erscheinen, aber er war hoch genug, um problemlos einen Sixpack auf das Rad zu setzen.

Der Innenraum war für eine Übernachtung geeignet, wenn er im Wald gestrandet ist. Es war breit, geräumig und bot Platz für bis zu fünf Personen, aber nur zwei konnten gut auf den breiten Vordersitzen schlafen, die durch eine Mittelkonsole getrennt waren, die breit genug war, um als Nachttisch zu dienen. GMC installierte ein farbiges Head-up-Display für den Fahrer und einen Rückspiegel für die Kamera.

GMC bot den Sierra AT4 standardmäßig mit einem 5,3-Liter-V8-Motor an, während ein 6,2-Liter-V8 und ein 3,0-Liter-Turbodiesel als Option angeboten wurden. Für eine bessere Traktion verbaute der Autobauer eine serienmäßige Hinterachs-Differenzialsperre und ein Zweigang-Verteilergetriebe.

Es gab eine Zeit, da waren Pick-up-Trucks nur Pick-up-Trucks, ohne Komfortausstattung und mit rudimentärer Innenausstattung.
Der GMC Sierra Denali ist nur ein Beispiel dafür, wie sich die Dinge im Laufe der Zeit entwickelt haben, da er einer der luxuriösesten Pick-ups auf dem Markt ist.

Für 2019 war der Denali mit vielen innovativen Funktionen ausgestattet, um maximale Praktikabilität und Komfort zu bieten.

Der luxuriöse Pick-up-Truck war mit der innovativsten Heckklappe der Automobilindustrie ausgestattet. Der untere Teil davon kam nach unten und diente als Stufe, die kleine Stufe konnte auch als Ladestopp verwendet werden, wenn sie zusammengeklappt wurde, und die obere Hälfte konnte abgesenkt und an der Stufe angebracht werden, wodurch sie sich in einen erhöhten Ladestopper verwandelte. Und das war kein Problem, die Heckklappe mit 2 Knöpfen zum einfachen Betätigen.

An der Front war der Denali einfach massiv, mit einem riesigen Chromgrill und Nebelscheinwerfern von der Größe eines kleineren Autoscheinwerfers.

Im Inneren bot der Denali mehrere Stauräume und sogar zwei separate Handschuhfächer. Der Innenspiegel war hochfunktional, bot mit der Rückfahrkamera statt dem verstellten Realbild eine viel breitere Sicht auf das Hinterland, und ein Auto von der Größe eines Denali ließ sich viel leichter manövrieren.

Alle Bedienelemente waren intuitiv platziert und einfach zu bedienen, der Fahrer konnte den bevorzugten Fahrmodus wählen, indem er zwischen Tour, Sport, Offroad und Tow/Haul umschaltete. Weitere Features waren beheizte Sitze, beheizte Rückenlehnen, gekühlte Sitze, 2 USB-Anschlüsse und ein normaler Haushalt und sogar ein riesiges Head-up-Display. In der Offroad-Einstellung zeigte das System sogar den Winkel des Fahrzeugs an und bot so ein angemessenes Erlebnis und verbesserte Sicherheit.

Neben den üblichen Informationen über den Zustand des Fahrzeugs konnten die Fahrer beim Denali auch die Lebensdauer des Luftfilters und die Lebensdauer der Bremsbeläge in Prozent sehen.

Der brandneue 2014 GMC Sierra 1500 Full-Size-Pickup ist der leistungsstärkste, fortschrittlichste und raffinierteste Truck in der 110-jährigen Geschichte der Marke.
Das kühne neue Äußere des GMC Sierra beherbergt einen von drei brandneuen EcoTec3-Motoren, eine vollständig aktualisierte Kabine mit verfügbarer IntelliLink-Konnektivität der nächsten Generation und andere Funktionen, die für die anspruchsvollsten Lkw-Besitzer entwickelt wurden. Erstklassige Materialien, Liebe zum Detail und zweckmäßige Technologie definieren die brandneue Kabine von GMC Sierra. Neue Soft-Touch-Materialien und verfügbare Aluminium-Zierleisten säumen einen Innenraum, der sich auf nutzbaren und produktiven Raum konzentriert. Zum ersten Mal bei den Modellen mit verlängerter Kabine verfügt der 2014er Sierra über neue hintere Türen mit Frontscharnieren und äußeren Zuggriffen am Heck, die einen besseren Zugang in enge Parklücken bieten. Im Gegensatz zu Lastkraftwagen mit an der Rückseite angeschlagenen Türen ermöglicht das Layout von Sierra den Fondpassagieren, in das Fahrzeug ein- und auszusteigen, während die Vordertüren geschlossen bleiben. Eine Reihe aktiver Sicherheitsfunktionen wird für den Sierra 2014 optional erhältlich sein, darunter der Vorwärtskollisionswarner, der den Fahrer mit einer nach vorne gerichteten Kamera über eine bevorstehende Kollision informiert, und der Spurverlassenswarner, der dieselbe Kamera verwendet, um die Position des Lastwagens zu verfolgen in Bezug auf die Fahrspurmarkierungen einer Straße.

Der brandneue 2014 GMC Sierra 1500 Full-Size-Pickup ist der leistungsstärkste, fortschrittlichste und raffinierteste Truck in der 110-jährigen Geschichte der Marke.
Das kühne neue Äußere des GMC Sierra beherbergt einen von drei brandneuen EcoTec3-Motoren, eine vollständig aktualisierte Kabine mit verfügbarer IntelliLink-Konnektivität der nächsten Generation und andere Funktionen, die für die anspruchsvollsten Lkw-Besitzer entwickelt wurden. Erstklassige Materialien, Liebe zum Detail und zweckmäßige Technologie definieren die brandneue Kabine von GMC Sierra. Neue Soft-Touch-Materialien und verfügbare Aluminium-Zierleisten säumen einen Innenraum, der sich auf nutzbaren und produktiven Raum konzentriert. Zum ersten Mal bei den Modellen mit verlängerter Kabine verfügt der 2014er Sierra über neue, vorne angeschlagene Hintertüren mit äußeren Zuggriffen am Heck, die einen besseren Zugang in enge Parklücken bieten. Im Gegensatz zu Lastkraftwagen mit an der Rückseite angeschlagenen Türen ermöglicht das Layout von Sierra den Fondpassagieren, in das Fahrzeug ein- und auszusteigen, während die Vordertüren geschlossen bleiben. Eine Reihe aktiver Sicherheitsfunktionen wird für den Sierra 2014 optional erhältlich sein, darunter der Vorwärtskollisionswarner, der den Fahrer mit einer nach vorne gerichteten Kamera über eine bevorstehende Kollision informiert, und der Spurverlassenswarner, der dieselbe Kamera verwendet, um die Position des Lastwagens zu verfolgen in Bezug auf die Fahrspurmarkierungen einer Straße.

Der brandneue 2014 GMC Sierra 1500 Full-Size-Pickup ist der leistungsstärkste, fortschrittlichste und raffinierteste Truck in der 110-jährigen Geschichte der Marke.
Das kühne neue Äußere des GMC Sierra beherbergt einen von drei brandneuen EcoTec3-Motoren, eine vollständig aktualisierte Kabine mit verfügbarer IntelliLink-Konnektivität der nächsten Generation und andere Funktionen, die für die anspruchsvollsten Lkw-Besitzer entwickelt wurden. Erstklassige Materialien, Liebe zum Detail und zweckmäßige Technologie definieren die brandneue Kabine von GMC Sierra. Neue Soft-Touch-Materialien und verfügbare Aluminium-Zierleisten säumen einen Innenraum, der sich auf nutzbaren und produktiven Raum konzentriert. Zum ersten Mal bei den Modellen mit verlängerter Kabine verfügt der 2014er Sierra über neue, vorne angeschlagene Hintertüren mit äußeren Zuggriffen am Heck, die einen besseren Zugang in enge Parklücken bieten. Im Gegensatz zu Lastkraftwagen mit an der Rückseite angeschlagenen Türen ermöglicht das Layout von Sierra den Fondpassagieren, in das Fahrzeug ein- und auszusteigen, während die Vordertüren geschlossen bleiben. Eine Reihe aktiver Sicherheitsfunktionen wird für den Sierra 2014 optional erhältlich sein, darunter der Vorwärtskollisionswarner, der den Fahrer mit einer nach vorne gerichteten Kamera über eine bevorstehende Kollision informiert, und der Spurverlassenswarner, der dieselbe Kamera verwendet, um die Position des Lastwagens zu verfolgen in Bezug auf die Fahrspurmarkierungen einer Straße.

Der GMC Sierra 2008 kam während der harten Zeiten der Weltfinanzkrise in drei Karosserieformen auf den Markt, und das bequemste Fahrzeug mit doppeltem Verwendungszweck war der 1500 Crew Cab.
GMC war kein Neuling im Pickup-Spiel, da es seit über einem Jahrhundert Fahrzeuge baute und seine Spezialität auf dem Segment der Nutzfahrzeuge lag. Der Sierra war bereits in der dritten Generation und dank seiner Doppelkabinenversion eine gute Wahl für diejenigen, die einen Lastwagen für die Arbeit und ein Outdoor-Fahrzeug für das Wochenende mit ihrer Familie brauchten. Es wurde auf der T900-Plattform gebaut, die sich als viel besser erwies als die, die es ersetzte.

Wie sein Vorgänger war der Sierra in einigen Karosserieversionen erhältlich, angefangen mit einer Fahrgestellkabine bis hin zur großen Doppelkabinenversion. Seine geneigte Windschutzscheibe bei 57 Grad verringerte die Windgeräusche und den aerodynamischen Widerstand und erhöhte die Kraftstoffeffizienz. Um ein dynamischeres Erscheinungsbild zu erzielen, verfügte der Sierra über ausgestellte Radhäuser. Für die Crew Cab-Version bot GMC den Sierra mit einigen Bettlängenoptionen an, je nach den Bedürfnissen des Besitzers.

Im Inneren bot der Sierra Platz für bis zu fünf Passagiere. Dank der neuen Plattform konnte der Autobauer im Fond einen flacheren Boden bauen. Das führte zu einer Erhöhung der Beinfreiheit für diejenigen, die auf der Bank saßen. An der Front erfreuten sich Fahrer und Beifahrer eines großen Armaturenbretts mit einer flachen Vorderseite und einer Mittelkonsole für die Klimaanlage und das Audio-/Infotainmentsystem, je nach Option.

Der Hersteller bot den Sierra mit einer Auswahl von vier Motoren an, die standardmäßig mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt sind. Es war entweder als 2WD oder 4WD erhältlich.

Die dritte Generation des Sierra wurde 2006 als Modell 2007 eingeführt, und die leichten Lkw kamen 2006 auf den Markt.
Mit über einem Jahrhundert Erfahrung auf dem Markt wusste GMC Trucks bereits, was seine Kunden von ihren Pickups erwarten. Auch wenn er den Ford in den Verkaufszahlen nicht schlagen konnte, bedeutete das nicht, dass mit der Bauweise des Fahrzeugs etwas nicht stimmte. Es war eher die Art und Weise, wie das Fahrzeug bewertet wurde. Die T900-Plattform bot bessere Lösungen und leistungsstärkere Motoren als ihr Vorgänger, der T800.

Wie sein Vorgänger war der Sierra in einigen Karosserieversionen erhältlich, angefangen mit einer Fahrgestellkabine bis hin zur großen Doppelkabinenversion. Seine geneigte Windschutzscheibe bei 57 Grad verringerte die Windgeräusche und den aerodynamischen Widerstand und erhöhte die Kraftstoffeffizienz. Um ein dynamischeres Erscheinungsbild zu erzielen, verfügte der Sierra über ausgestellte Radkästen. Für die Version mit verlängerter Kabine war sie mit zwei Türen vorne und Pendeltüren hinten ausgestattet. Das Bett im Heck war in drei Größen von 5,75 Fuß (1752 mm), 6,5 Fuß (1981 mm) und 8 Fuß (2438 mm) auf drei verschiedenen Radständen erhältlich.

Im Inneren bot der GMC Sierra bis zu fünf Sitzplätze mit genügend Platz für die vorderen Insassen und einer anständigen Größe für die hinteren. Wie die meisten Pickups auf dem Markt bot er ein großes Armaturenbrett mit einem an der Lenksäule montierten Gangwahlschalter für das Automatikgetriebe.

Der Hersteller bot den Sierra mit einer Auswahl von vier Motoren an, die standardmäßig mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt sind. Es war entweder als 2WD oder 4WD erhältlich.

GMC führte 2006 die dritte Generation des Sierra ein und ein Jahr später führte es die reguläre Kabinenoption ein, die nicht nur für Arbeiter gedacht war.
Mit über einem Jahrhundert Erfahrung auf dem Markt wusste GMC Trucks bereits, was seine Kunden von ihren Pickups erwarten. Auch wenn er den Ford in den Verkaufszahlen nicht schlagen konnte, bedeutete das nicht, dass mit der Bauweise des Fahrzeugs etwas nicht stimmte. Es war eher die Art und Weise, wie das Fahrzeug bewertet wurde. Die T900-Plattform bot bessere Lösungen und leistungsstärkere Motoren als ihr Vorgänger, der T800.

Wie sein Vorgänger war der Sierra in einigen Karosserieversionen erhältlich, angefangen mit einer Fahrgestellkabine bis hin zur großen Doppelkabinenversion. Seine geneigte Windschutzscheibe bei 57 Grad verringerte den aerodynamischen Widerstand, erhöhte die Kraftstoffeffizienz und reduzierte die Windgeräusche. Um ein dynamischeres Erscheinungsbild zu erzielen, verfügte der Sierra über ausgestellte Radkästen. Für die Version mit normaler Kabine gab es vorne zwei Türen und hinten ein Bett, das in drei Größen erhältlich war: 5,75 Fuß (1752 mm), 6,5 Fuß (1981 mm) und 8 Fuß (2438 mm) in drei verschiedenen Größen Radstände.

Im Inneren bot der GMC Sierra Platz für zwei Passagiere. Wie die meisten Pickup-Trucks auf dem Markt bot er ein großes Armaturenbrett mit einem an der Lenksäule montierten Gangwahlschalter für das Automatikgetriebe. Je nach Ausstattungsvariante könnte der Sierra Regular-Cab mit einem Navigationssystem, einem mit Leder umwickelten Innenraum und Holzverkleidungen an Armaturenbrett und Türverkleidungen ausgestattet sein.

Der Hersteller bot den Sierra mit einer Auswahl von vier Motoren an, die standardmäßig mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt sind. Es war entweder als 2WD oder 4WD erhältlich.