GMC lanzó el Sierra AT4 en 2018 como un competidor líder del actual Ford F150, pero no del 150; la versión Raptor.
Las camionetas de media tonelada se usaban a menudo para situaciones todoterreno, y los fabricantes de automóviles las hicieron cada vez más capaces de llegar al medio de la nada y regresar sin demasiado alboroto. Pero al final, todo se trata de la distancia al suelo, los neumáticos, la potencia y la tracción. Cuando alguno de estos desaparece, los demás no pueden hacer nada. GMC trató de resolver la mayor cantidad de problemas posible, brindando más potencia, más tracción y una mejor distancia al suelo a la Sierra en la forma AT4.

La primera diferencia notable entre un AT4 y un Sierra regular fue la altura. Con un kit de elevación de 2” instalado de serie, el AT4 era más alto y, por lo tanto, parecía más impresionante en la carretera. En la parte delantera, los grandes faros y la parrilla negra dominaban las carreteras. A diferencia de sus hermanos, presentaba dos ganchos de remolque rojos. En sus costados, las molduras de plástico dentro de los huecos de las ruedas hacían que el espacio pareciera más pequeño, pero era lo suficientemente alto como para poner un paquete de seis en la rueda sin ningún problema.

El interior era apto para pasar la noche si se quedaba varado en el bosque. Era amplio, espacioso y podía acomodar hasta cinco personas, pero solo dos podían dormir bien en los amplios asientos delanteros, separados por una consola central, lo suficientemente ancha como para servir como mesita de noche. GMC instaló una pantalla frontal a color para el conductor y un espejo retrovisor con cámara.

GMC ofreció el Sierra AT4 con un motor V8 de 5.3 litros estándar, mientras que un V8 de 6.2 litros y un turbodiésel de 3.0 litros se ofrecieron como opción. Para una mejor tracción, el fabricante de automóviles instaló un bloqueo de diferencial trasero estándar y una caja de transferencia de dos velocidades.

Hubo un tiempo en que las camionetas eran solo camionetas, sin características de conveniencia y con un diseño interior rudimentario.
La GMC Sierra Denali es solo un ejemplo de cómo evolucionaron las cosas a lo largo del tiempo, siendo una de las camionetas pick-up más lujosas del mercado.

Para 2019, el Denali presentó muchas características innovadoras para brindar la máxima practicidad y comodidad.

La lujosa camioneta presentaba el portón trasero más innovador de la industria automotriz. La parte inferior bajaba y servía de escalón, el escalón pequeño también podía usarse como tope de carga si se plegaba y la mitad superior se podía bajar y agregar al escalón, convirtiéndose en un tope de carga aumentado. Y esto no fue algo difícil de hacer, el portón trasero presenta 2 botones para facilitar la acción.

En la parte delantera, el Denali era enorme, con una enorme parrilla cromada y faros antiniebla del tamaño de los faros de un automóvil más pequeño.

En el interior, el Denali ofrecía múltiples espacios de almacenamiento e incluso dos guanteras separadas. El espejo interior era muy funcional y ofrecía una visión mucho más amplia de lo que había detrás usando la cámara retrovisora en lugar de la imagen real obstruida, y un automóvil del tamaño de un Denali era mucho más fácil de maniobrar.

Todos los controles se colocaron de manera intuitiva y fácil de usar, los conductores podían elegir el modo de conducción preferido cambiando entre Tour, Sport, Off Road y Tow/Haul. Otras características incluyeron asientos con calefacción, respaldos con calefacción, asientos refrigerados, 2 puertos USB y un hogar normal e incluso una gran pantalla de visualización frontal. Mientras estaba en la configuración todoterreno, el sistema mostraba incluso el ángulo del vehículo, ofreciendo una experiencia adecuada y una mayor seguridad.

Además de la información habitual sobre el estado del vehículo, con el Denali, los conductores también podían ver la vida útil del filtro de aire y la vida útil de las pastillas de freno en porcentaje.

La totalmente nueva camioneta de tamaño completo GMC Sierra 1500 2014 es la camioneta más poderosa, avanzada y refinada en los 110 años de historia de la marca.
El nuevo y audaz exterior de GMC Sierra alberga uno de los tres motores EcoTec3 completamente nuevos, una cabina completamente actualizada con conectividad IntelliLink de próxima generación disponible y otras características diseñadas para los propietarios de camionetas más exigentes. Los materiales de primera calidad, la atención al detalle y la tecnología útil definen la cabina completamente nueva de GMC Sierra. Los nuevos materiales suaves al tacto y la moldura de aluminio disponible recubren un interior que se enfoca en el espacio utilizable y productivo. Por primera vez en los modelos de cabina extendida, la Sierra 2014 tiene nuevas puertas traseras con bisagras delanteras con manijas exteriores en la parte trasera, lo que brinda un mejor acceso en espacios de estacionamiento reducidos. A diferencia de las camionetas con puertas con bisagras traseras, el diseño de Sierra permite que los pasajeros traseros entren y salgan del vehículo con las puertas delanteras cerradas. Un conjunto de funciones de seguridad activa será opcional para la Sierra 2014, incluida la Alerta de colisión frontal, que usa una cámara orientada hacia adelante para notificar al conductor de una colisión inminente, y la Advertencia de cambio de carril, que usa la misma cámara para rastrear la posición del camión. en relación con los marcadores de carril de una carretera.

La totalmente nueva camioneta de tamaño completo GMC Sierra 1500 2014 es la camioneta más poderosa, avanzada y refinada en los 110 años de historia de la marca.
El nuevo y audaz exterior de GMC Sierra alberga uno de los tres motores EcoTec3 completamente nuevos, una cabina completamente actualizada con conectividad IntelliLink de próxima generación disponible y otras características diseñadas para los propietarios de camionetas más exigentes. Los materiales de primera calidad, la atención al detalle y la tecnología útil definen la cabina completamente nueva de GMC Sierra. Los nuevos materiales suaves al tacto y la moldura de aluminio disponible recubren un interior que se enfoca en el espacio utilizable y productivo. Por primera vez en los modelos de cabina extendida, la Sierra 2014 tiene nuevas puertas traseras con bisagras delanteras con manijas exteriores en la parte trasera, lo que brinda un mejor acceso en espacios de estacionamiento reducidos. A diferencia de las camionetas con puertas con bisagras traseras, el diseño de Sierra permite que los pasajeros traseros entren y salgan del vehículo con las puertas delanteras cerradas. Un conjunto de funciones de seguridad activa será opcional para la Sierra 2014, incluida la Alerta de colisión frontal, que usa una cámara orientada hacia adelante para notificar al conductor de una colisión inminente, y la Advertencia de cambio de carril, que usa la misma cámara para rastrear la posición del camión. en relación con los marcadores de carril de una carretera.

La totalmente nueva camioneta de tamaño completo GMC Sierra 1500 2014 es la camioneta más poderosa, avanzada y refinada en los 110 años de historia de la marca.
El nuevo y audaz exterior de GMC Sierra alberga uno de los tres motores EcoTec3 completamente nuevos, una cabina completamente actualizada con conectividad IntelliLink de próxima generación disponible y otras características diseñadas para los propietarios de camionetas más exigentes. Los materiales de primera calidad, la atención al detalle y la tecnología útil definen la cabina completamente nueva de GMC Sierra. Los nuevos materiales suaves al tacto y la moldura de aluminio disponible recubren un interior que se enfoca en el espacio utilizable y productivo. Por primera vez en los modelos de cabina extendida, la Sierra 2014 tiene nuevas puertas traseras con bisagras delanteras con manijas exteriores en la parte trasera, lo que brinda un mejor acceso en espacios de estacionamiento reducidos. A diferencia de las camionetas con puertas con bisagras traseras, el diseño de Sierra permite que los pasajeros traseros entren y salgan del vehículo con las puertas delanteras cerradas. Un conjunto de funciones de seguridad activa será opcional para la Sierra 2014, incluida la Alerta de colisión frontal, que usa una cámara orientada hacia adelante para notificar al conductor de una colisión inminente, y la Advertencia de cambio de carril, que usa la misma cámara para rastrear la posición del camión. en relación con los marcadores de carril de una carretera.

El GMC Sierra 2008 salió al mercado durante los tiempos difíciles de la crisis financiera mundial en tres formas de carrocería, y el vehículo de doble uso más conveniente fue el 1500 Crew Cab.
GMC no era un novato en el juego de las camionetas, ya que fabricó vehículos durante más de un siglo y su especialidad estaba en el segmento de vehículos utilitarios. La Sierra ya estaba en su tercera generación y, gracias a su versión de cabina doble, era una buena opción para aquellos que necesitaban una camioneta para el trabajo y un vehículo al aire libre para el fin de semana con sus familias. Fue construido sobre la plataforma T900, que resultó ser mucho mejor que la que lo reemplazó.

Al igual que su predecesor, el Sierra estaba disponible en algunas versiones de carrocería, comenzando con un chasis-cabina y subiendo a la versión de cabina doble grande. Su parabrisas inclinado a 57 grados disminuyó el ruido del viento y la resistencia aerodinámica, aumentando la eficiencia de combustible. Para agregar una apariencia más dinámica, la Sierra presentaba pasos de rueda ensanchados. Para la versión Crew Cab, GMC ofreció la Sierra con algunas opciones de longitud de caja, según las necesidades del propietario.

En el interior, la Sierra ofrecía espacio para hasta cinco pasajeros. Gracias a la nueva plataforma, el fabricante de automóviles pudo construir un piso más plano en la parte trasera. Eso condujo a un aumento en el espacio para las piernas de los que estaban sentados en el banco. En la parte delantera, el conductor y su pasajero disfrutaban de un gran tablero con un frente plano y una consola central para la unidad de control de clima y el sistema de audio/infoentretenimiento, según las opciones.

El fabricante ofreció la Sierra con una selección de cuatro motores combinados de serie con una caja de cambios automática de 4 velocidades. Estaba disponible como 2WD o 4WD.

La tercera generación de la Sierra se introdujo en 2006 como modelo 2007, y las camionetas de trabajo ligero aparecieron en el mercado en 2006.
Con más de un siglo de experiencia en el mercado, GMC Trucks ya sabía lo que sus clientes esperaban de sus camionetas. A pesar de que no pudo vencer al Ford en las cifras de ventas, eso no significaba que hubiera algo mal con la forma en que se construyó el vehículo. Era más como la forma en que se fijó el precio del vehículo. La plataforma T900 ofrecía mejores soluciones y motores más potentes que su predecesor, el T800.

Al igual que su predecesor, el Sierra estaba disponible en algunas versiones de carrocería, comenzando con un chasis-cabina y subiendo a la versión de cabina doble grande. Su parabrisas inclinado a 57 grados disminuyó el ruido del viento y la resistencia aerodinámica, aumentando la eficiencia de combustible. Para agregar una apariencia más dinámica, la Sierra presentaba pasos de rueda ensanchados. Para la versión de cabina extendida, presentaba un par de puertas en la parte delantera y puertas batientes en la parte trasera. La cama en la parte trasera estaba disponible en tres tamaños de 5,75’ (1752 mm), 6,5’ (1981 mm) y 8’ (2438 mm) en tres distancias entre ejes diferentes.

En el interior, la GMC Sierra ofrecía hasta cinco posiciones de asiento, con suficiente espacio para los ocupantes delanteros y un tamaño decente para los traseros. Como la mayoría de las camionetas pickup en el mercado, ofrecía un tablero grande, con un selector de marchas montado en la columna de dirección para la transmisión automática.

El fabricante ofreció la Sierra con una selección de cuatro motores combinados de serie con una caja de cambios automática de 4 velocidades. Estaba disponible como 2WD o 4WD.

GMC presentó la tercera generación de la Sierra en 2006 y, un año después, introdujo la opción de cabina regular, que no estaba dirigida solo a los trabajadores.
Con más de un siglo de experiencia en el mercado, GMC Trucks ya sabía lo que sus clientes esperaban de sus camionetas. A pesar de que no pudo vencer al Ford en las cifras de ventas, eso no significaba que hubiera algo mal con la forma en que se construyó el vehículo. Era más como la forma en que se fijó el precio del vehículo. La plataforma T900 ofrecía mejores soluciones y motores más potentes que su predecesor, el T800.

Al igual que su predecesor, el Sierra estaba disponible en algunas versiones de carrocería, comenzando con un chasis-cabina y subiendo a la versión de cabina doble grande. Su parabrisas inclinado a 57 grados disminuyó la resistencia aerodinámica, aumentó la eficiencia de combustible y redujo el ruido del viento. Para agregar una apariencia más dinámica, la Sierra presentaba pasos de rueda ensanchados. Para la versión de cabina regular, presentaba un par de puertas en la parte delantera y una cama en la parte trasera disponible en tres tamaños: 5,75’ (1752 mm), 6,5’ (1981 mm) y 8’ (2438 mm) en tres diferentes distancias entre ejes

En el interior, la GMC Sierra ofrecía espacio para dos pasajeros. Como la mayoría de las camionetas pickup en el mercado, ofrecía un tablero grande, con un selector de marchas montado en la columna de dirección para la transmisión automática. Dependiendo del nivel de equipamiento, la Sierra Regular-Cab podría presentar un sistema de navegación por satélite, un interior forrado en cuero y molduras de madera en el tablero y los paneles de las puertas.

El fabricante ofreció la Sierra con una selección de cuatro motores combinados de serie con una caja de cambios automática de 4 velocidades. Estaba disponible como 2WD o 4WD.