Die Australier brauchten ein leichtes Nutzfahrzeug, um es in Städten einzusetzen, und die Vauxhall/Opel Combo-Plattform erwies sich als die richtige Antwort.
Der erste Combo auf Basis der europäischen Plattform aus der Corsa-Reihe war für fast alles zu klein. Angesichts der starken Konkurrenz in Europa durch Volkswagen Caddy, Renault Kangoo oder Fiat Doblo musste GM die Aufstellung anpassen. Der Combo-Name war bereits bekannt, also musste nur die Lautstärke erhöht und der Preis in einem anständigen Bereich gehalten werden. Es hat es getan, und darüber hinaus hat es das Projekt nach Down Under exportiert, um es unter dem Holden-Abzeichen zu bauen.

Vauxhall/Opel Corsa war ein sehr bekanntes Produkt in Europa, und GM war der Ansicht, dass es eine gute Idee sein könnte, die gleiche Frontschürze wie bei dem Kleinsegmentfahrzeug beizubehalten. Somit bestätigte es das Stadtziel des Fahrzeugs. Aber jede visuelle Verbindung mit diesem Modell endete direkt hinter der Motorhaube. Um einen größeren Frachtraum zu schaffen, wurde eine höhere Kabinenbeleuchtung benötigt. Die Designer verlängerten den Radstand und fügten dem Auto Schiebetüren hinzu. Hinten wurde der Combo mit asymmetrischen Türen angeboten.

Gemessen an den Vordersitzen war der Combo kein Nutzfahrzeug. Er hatte ein schönes Armaturenbrett mit einer CD in der Mittelkonsole und sogar ein Navigationssystem. Anders als der kürzere Corsa bot der Combo viel Kopffreiheit und außerdem eine Ablagefläche über dem Fahrer, gut für die Brotdose, etwas Gepäck oder eine Schrotflinte. Was auch immer funktioniert.

Für den Motorraum wählte Holden nur eine Motoroption, einen 1,4-Liter-Benziner. In der Stadt war er sparsam. Das einzige verfügbare Getriebe war ein 5-Gang-Schaltgetriebe.