Holden führte 2015 ein letztes Facelifting für den Commodore Wagon ein, verbesserte das Aussehen des Autos und fügte dem Innenraum einige Leckereien hinzu.
2015 war das Commodore-Typenschild bereits 37 Jahre alt. Bei der überarbeiteten Version für den VFII war den Kunden bereits bewusst, dass GM beabsichtigte, die Holden-Fabrik von Elizabeth, wo das Auto hergestellt wurde, zu schließen, aber das spielte keine Rolle mehr. Das Auto war bereits da und hatte einige Stärken für den australischen Markt. Seine Rache war die letzte Aufstellung, die mehr Einheimischen Mitleid bereitete, weil sie sie nicht in größerer Zahl gekauft hatten.

Je nach Version trug der VFII Commodore eine neue Frontverkleidung. Für die leistungsstärkste Stufe Redline lässt ein neues Aerodynamik-Kit mehr kalte Luft unter die Motorhaube, während die seitlichen Lufteinlässe an der Frontschürze den Fahrtwind zu den Seiten umleiten. Auf der Motorhaube installierte der Autohersteller echte Kanäle, um die heiße Luft aus dem Motorraum abzuführen. Hinten bedeckte das verlängerte Dach den Kofferraumbereich. Eine weitere Verbesserung betraf die Rücklichter, die eine LED-Behandlung erhielten.

Im Inneren blieb die Kabine gleich, aber es gab eine geringfügige Anpassung für die Einstellungen des Autos. Das SS-Modell erhielt ein bimodales System, das einen lauteren, tieferen Klang für den Auspuff ermöglichte. Dadurch schickte der Auspuff 10 dB mehr in die Kabine. Diese lauteren Pfeifen klangen bei der Kombi-Version noch härter, da zwischen Kofferraum und Fahrgastraum keine Wand war.

Die bedeutendste Modifikation war die Einführung des LS3-Motors mit 6,2 Liter Hubraum, der den bisherigen 6,0-Liter-V-8 ersetzte.