В 2015 году Холден представил окончательный фейслифтинг Commodore Wagon, улучшив внешний вид автомобиля и добавив несколько приятных мелочей в интерьер.
К 2015 году шильдику Commodore исполнилось уже 37 лет. Когда была обновлена версия для VFII, клиенты уже знали, что GM намеревалась закрыть завод Холдена в Элизабет, где производился автомобиль, но это уже не имело значения. Автомобиль уже был там и имел некоторые сильные стороны для австралийского рынка. Его местью стала последняя линейка, которая заставила больше местных жителей сожалеть о том, что они не купили их в большем количестве.

В зависимости от версии VFII Commodore имел новую переднюю панель. Для уровня Redline, самого мощного, новый аэродинамический комплект позволял большему количеству холодного воздуха попадать под капот, а боковые вентиляционные отверстия на переднем фартуке отводили потоки воздуха в стороны. На капоте автопроизводитель установил настоящие воздуховоды для выпуска горячего воздуха из моторного отсека. Сзади более расширенная крыша закрывала площадь багажника. Еще одно улучшение коснулось задних фонарей, которые получили светодиодную обработку.

Внутри салон остался прежним, но была небольшая корректировка настроек автомобиля. Модель SS получила бимодальную систему, позволяющую издавать более громкий и глубокий звук выхлопа. Из-за него выхлоп посылал в салон еще 10 дБ. Эти более громкие трубы звучали еще громче в версии универсала, поскольку между багажником и пассажирским салоном не было стены.

Наиболее значительной модификацией стало введение двигателя LS3 рабочим объемом 6,2 литра, который заменил предыдущий 6,0-литровый V-8.