Holden, 2015 yılında Commodore Wagon için otomobilin görünümünü iyileştiren ve iç mekana bazı güzellikler katan son bir makyaj yaptı.
2015 itibariyle, Commodore isim plakası zaten 37 yaşındaydı. VFII’nin makyajlı versiyonu olduğunda, müşteriler GM’nin Holden’ın fabrikasını Elizabeth’ten, arabayı yaptığı yerden kapatmayı planladığını zaten biliyorlardı, ama bunun artık önemi yoktu. Araba zaten oradaydı ve Avustralya pazarı için bazı güçlü noktaları vardı. İntikamı, daha fazla yerlinin onları daha fazla sayıda satın almadığı için üzülmesine neden olan son kadroydu.

Versiyona bağlı olarak, VFII Commodore yeni bir ön kaplamaya sahipti. En güçlü Redline seviyesi için, yeni bir aerodinamik kit, kaputun altına daha fazla soğuk hava girmesine izin verirken, ön rüzgarlıktaki yan havalandırmalar hava akışını yanlara yönlendirdi. Otomobil üreticisi, motor bölmesindeki sıcak havayı boşaltmak için kaputun üzerine gerçek kanallar yerleştirdi. Arkada, daha geniş olan çatı gövde alanını kaplıyordu. Bir başka iyileştirme, LED tedavisi gören arka lambalar içindi.

İçeride kabin aynı kaldı, ancak otomobilin ayarları için küçük bir ayar yapıldı. SS modeli, egzoz için daha yüksek, daha derin bir ses sağlayan iki modlu bir sistem aldı. Bu nedenle egzoz kabine 10 dB daha gönderdi. Bu yüksek sesli borular, bagaj ve yolcu bölümü arasında bir duvar olmadığı için istasyon vagonu versiyonunda daha da sert geliyordu.

En önemli değişiklik, önceki 6.0 litrelik V-8’in yerini alan 6.2 litre hacimli LS3 motorunun piyasaya sürülmesiydi.