Holden introduziu um facelift final para o Commodore Wagon em 2015, melhorando a aparência do carro e adicionando algumas novidades ao interior.
Em 2015, a placa de identificação Commodore já tinha 37 anos. Quando a versão reestilizada para o VFII, os clientes já sabiam que a GM pretendia fechar a fábrica da Holden de Elizabeth, onde fez o carro, mas isso não importava mais. O carro já estava lá e tinha alguns pontos fortes para o mercado australiano. Sua vingança foi a última formação que fez com que mais moradores se sentissem arrependidos por não comprá-los em maior número.

Dependendo da versão, o VFII Commodore ostentava um novo painel frontal. Para o nível Redline, o mais potente, um novo kit aerodinâmico permitiu que mais ar frio entrasse sob o capô, enquanto as aberturas laterais no avental dianteiro desviavam o fluxo de ar para os lados. No capô, a montadora instalou dutos reais para liberar o ar quente do compartimento do motor. Na parte de trás, o teto mais estendido cobria a área do porta-malas. Outra melhoria foi para as lanternas traseiras, que receberam tratamento em LED.

Por dentro, a cabine permaneceu a mesma, mas houve um pequeno ajuste nas configurações do carro. O modelo SS recebeu um sistema bimodal que permitia um som mais alto e profundo para o escapamento. Devido a isso, o escapamento enviou mais 10 dB para a cabine. Esses canos mais altos soaram ainda mais fortes na versão station wagon, já que não havia uma parede entre o porta-malas e a área de passageiros.

A modificação mais significativa foi a introdução do motor LS3 com cilindrada de 6,2 litros, que substituiu o anterior V-8 de 6,0 litros.