Der EX37 war eine schöne Kombination, bei der die Stilelemente eines SUV in die Größe und Form einer Limousine übergingen.
Eher wie eine größere Version der G37-Limousine aussehend, war der EX37 eher ein Crossover-SUV, der dennoch die Fahrdynamik der Limousine beibehielt.

Für 2013 wurde der EX37 mit einem neuen 3,7-Liter-V6-Motor ausgestattet, der 325 PS leistete und leistungsstärker war als seine ältere Version.

Im Inneren genossen die Insassen weiche Lederpolsterung mit Holzverkleidung, ein insgesamt luxuriöses und attraktives Design.

Spitzentechnologie wurde 2013 mit einer 360-Grad-Kamera und einem adaptiven Tempomat mit Kollisionswarnung verfügbar.

Im Vergleich zu anderen Wettbewerbern auf dem Markt bot der EX37 nicht viel Platz, insbesondere für die Fondpassagiere.

Zur Serienausstattung gehörten 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, Nebelscheinwerfer, automatische Scheinwerfer, Tempomat, beheizbare Außenspiegel, Lederpolsterung, beheizbare Vordersitze, die nur mit dem Allradsystem geliefert wurden, ein 7-Zoll-Display, eine Rückfahrkamera und Strom Vordersitze.

Der EX37 ist als Spitzenmodell erhältlich und bietet beheizbare Vordersitze für den Hinterradantrieb, Bluetooth-Konnektivität und ein elektrisch verstellbares Lenkrad.

Das Premium-Paket bot vordere und hintere Parksensoren, die 360-Grad-Kamera, Bluetooth-Audio-Streaming, ein Navigationssystem, ein erstklassiges Bose-Audiosystem und sogar einen Luftreiniger.

In Bezug auf Crossover-Fahrzeuge wählte Infiniti seinen eigenen Weg, sie herzustellen, ohne die Robustheit eines SUV und mit den Linien eines Sportwagens.
Nissan hatte eine lange Erfahrung im Bau von Geländewagen und Sportwagen. Seine Premiummarke Infiniti musste etwas anderes aufbauen und dieses Know-how in beiden Bereichen nutzen. Anstatt mit einer SUV-Plattform zu starten, begannen sie mit einer Sportlimousine. Auf der anderen Seite gelang es, anstatt zu versuchen, hart auszusehen, glatt auszusehen.

Aus einigen Blickwinkeln sah der Infiniti EX eher wie ein Fließheck als wie ein SUV aus. Die Proportionen entsprachen denen eines Kompaktwagens mit geneigter Heckklappe. Doch bei genauem Hinsehen offenbart er seine wahren Dimensionen eines Kompakt-SUV. Das Scheinwerferdesign ähnelte eher dem der Infiniti G35-Limousine. Die lange Motorhaube im Vergleich zum Rest des Autos verstärkte ein sportliches Image.

Im Inneren wies der Infiniti EX ein luxuriöses Interieur auf, das mit echtem Leder an den Kontaktflächen und künstlichem Leder für die unteren Teile der Sitze und auch die Sitzlehnen garniert war. Die Nähte sahen erstklassig aus und der gesamte Innenraum wurde sorgfältig für vier Erwachsene gefertigt, obwohl die Rücksitze nicht allzu viel Kopffreiheit zu lassen schienen.

Unter der Motorhaube befand sich der gleiche 3,5-Liter-V6-Motor aus der G35-Limousine mit dem gleichen Automatikgetriebe. Das Auto wurde entweder mit Allrad- oder Hinterradantrieb angeboten.