Kia folgte bei der dritten Generation des Rondo dem Downsizing-Trend und bot ihn marktspezifisch mit kleineren, sparsamen Motoren an.
Die neue Generation ersetzte sowohl den Sedona als auch den Rondo und zeigte ein Design, das zum charakteristischen “Tigernose” -Kühlergrill der Kia-Reihe passte. Während das MPV-Segment schrumpfte, gab es immer noch genügend Käufer, um einige Autohersteller davon zu überzeugen, in einer von Crossovers und SUVs dominierten Welt einen kleinen oder kompakten MPV zu bauen.

An der Front ähnelten die eckigen Scheinwerfer, die zu den Seiten zurückgekehrt waren, denen des Kia cee’d. Das ganze Auto sah aus wie ein übergroßer cee’d, mit einem höheren Gewächshaus. Das führte zu einer steilen Motorhaube, die versuchte, sich mit der geneigten Windschutzscheibe zu verbinden. Die Rückleuchten zeigten eine ähnliche Form wie beim kompakten Fließheck cee’d.

Aber die meisten Leute kaufen siebensitzige Fahrzeuge für ihre Innenausstattung. In dieser Hinsicht hat der Kia den Carens deutlich verbessert. Es bot viel Kopf- und Beinfreiheit für die Passagiere in der ersten und mittleren Reihe. Fünf Personen konnten unbesorgt darin sitzen, aber die beiden flach zusammenklappbaren Sitze im Fond waren zu eng, um länger als fünf Minuten mit dem Auto zu fahren. Eine der großen Verbesserungen des Autos waren die speziellen Staufächer mit Abdeckungen unter den Füßen der Fondpassagiere oder unter dem Kofferraumboden.

Unter der Haube bot Kia den Rondo mit einer kleinen Motorenpalette an. Während die Kanadier nur die Benziner wählen konnten, war der Rondo für den australischen Markt auch mit einer Turbodiesel-Version erhältlich.