Kia a suivi la tendance à la réduction des effectifs de la troisième génération du Rondo et l’a proposé sur des marchés spécifiques avec des moteurs plus petits et économes en carburant.
La nouvelle génération a remplacé à la fois la Sedona et la Rondo et a montré un style qui correspondait à la calandre signature “nez de tigre” de la gamme Kia. Alors que le segment des monospaces se rétrécissait, il restait encore suffisamment d’acheteurs pour convaincre quelques constructeurs automobiles de construire un monospace de petite taille ou de taille compacte dans un monde dominé par les crossovers et les SUV.

À l’avant, les phares anguleux ramenés sur les côtés ressemblaient à ceux de la Kia cee’d. La voiture entière ressemblait à une cee’d surdimensionnée, avec une serre plus haute. Cela a conduit à un capot raide qui a essayé de se connecter au pare-brise incliné. Les feux arrière affichaient une forme similaire à ceux installés sur la cee’d à hayon compacte.

Mais la plupart des gens achètent des véhicules à sept places pour leurs intérieurs. À cet égard, la Kia a considérablement amélioré la Carens. Il offrait beaucoup d’espace pour la tête et les jambes des passagers avant et du milieu. Cinq personnes pouvaient s’asseoir à l’intérieur sans aucun souci, mais ces deux sièges rabattables à plat à l’arrière étaient trop étroits pour être utilisés pendant plus de cinq minutes en voiture. L’une des grandes améliorations de la voiture était les bacs de rangement spéciaux avec des couvercles sous les pieds du passager arrière ou sous le plancher du coffre.

Sous le capot, Kia proposait le Rondo avec une petite gamme de moteurs. Alors que les Canadiens ne pouvaient choisir que les unités à essence, le Rondo était également disponible pour le marché australien avec une version turbo-diesel.