Als die erste Generation des Range Rover Evoque im Jahr 2011 vorgestellt wurde, wies sie das derzeit fortschrittlichste Design auf.
Das Facelifting 2013 kam, um diesen Vorteil beizubehalten.

Land Rover Range Rover Evoque (so sein vollständiger Name) wurde in drei Karosserieversionen angeboten: 3-Türer, 5-Türer und Cabrio. Er war nicht nur ein weiterer Kompakt-SUV auf dem Markt, er erlangte einen glamourösen Status.

Von außen zeigte der 3-türige Evoque ein neues Kühlergrilldesign und neue Scheinwerfer mit Voll-LED. Auch die Stoßfänger wurden neu gestaltet. Der Evoque 2015 wurde mit drei neuen Leichtmetallrädern angeboten. Für den Kühlergrill wies die Standardversion zwei horizontale Balken auf, während für die Ausstattungsvariante Dynamic ein sechseckiger Maschengrill installiert wurde.

Im Inneren erhielt der Evoque neue Türverkleidungen und weichere Materialien für ein besseres taktiles Erlebnis. Die Standardversion erhielt 8-fach verstellbare Sitze mit Lederpolsterung, und ein 14-fach verstellbares Sitzset mit Massage war auf der Optionsliste erhältlich. Eine neue 8-Zoll-Infotainment-Einheit mit Dual-View-Bildschirm und HDD-basierter Navigation wurde installiert.

Der Evoque basierte auf der gleichen Plattform wie der Land Rover Freelander 2. Er war mit Front- oder Allradantrieb erhältlich. Die dreitürige eD4-Version mit Frontantrieb wies mit nur 109 g/km den niedrigsten Emissionswert auf, der jemals von einem Land Rover erreicht wurde. Je nach Version und Motorisierung war er serienmäßig mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder mit einem 9-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt.

Als die erste Generation des Land Rover Range Rover Evoque auf den Markt kam, ließ sein Design alle anderen SUVs veraltet aussehen.
Das revolutionäre Design auf dem Premium-Kompakt-SUV-Markt scheint an Kraft verloren zu haben. Es bedarf eines fachmännischen Auges, um die zweite Generation von der vorherigen zu unterscheiden. So ähnlich ist es.

2018 brachte Land Rover den zweiten Range Rover Evoque auf den Markt. Er ist um ein paar Zentimeter größer geworden, aber nicht durch größere Stoßfänger, sondern durch den größeren Radstand. Eigentlich eine gute Nachricht, denn der erste Evoque wurde oft wegen seines beengten Platzes auf den Rücksitzen kritisiert. Es ist zwar etwas länger und höher, aber schmaler als zuvor.

Die neue Infotainment-Einheit ist sehr übersichtlich auf der Mittelkonsole angeordnet, mit einem neigbaren Touchscreen-Display. Das Armaturenbrett ist sehr aufgeräumt, ohne verstreute Knöpfe und Bedienelemente. Je nach Ausstattungsvariante kann das Kombiinstrument mit Zifferblättern oder einem kompletten TFT sein, das Navigationsinformationen anzeigen und konfigurieren kann.

Unter der Motorhaube gibt es eine Auswahl an 2,0-Liter-Motoren, entweder Turbodiesel oder Benziner. Die Leistung reicht von einfachen 150 PS bis zu einem Spitzenmodell mit 300 PS. Für einige Modelle ist ein 6-Gang-Schaltgetriebe und 2WD erhältlich, während in der oberen Skala das 9-Gang-Automatikgetriebe und das AWD-System standardmäßig angeboten werden.

Als die erste Generation des Range Rover Evoque im Jahr 2011 vorgestellt wurde, wies sie das derzeit fortschrittlichste Design auf.
Das Facelifting 2015 kam, um diesen Vorteil beizubehalten.

Land Rover Range Rover Evoque (so sein vollständiger Name) wurde in drei Karosserieversionen angeboten: 3-Türer, 5-Türer und Cabrio. Er war nicht nur ein weiterer Kompakt-SUV auf dem Markt, er erlangte einen glamourösen Status.

Von außen zeigte der 3-türige Evoque ein neues Kühlergrilldesign und neue Scheinwerfer mit Voll-LED. Auch die Stoßfänger wurden neu gestaltet. Der Evoque 2015 wurde mit drei neuen Leichtmetallrädern angeboten. Für den Kühlergrill wies die Standardversion zwei horizontale Balken auf, während für die Ausstattungsvariante Dynamic ein sechseckiger Maschengrill installiert wurde.

Die 5-türige Version bot den vorderen Insassen viel Platz. Die weit geöffneten Türen im Fond enthüllten eine Bank für drei, aber meistens für zwei. Das niedrige Gewächshausdesign mit geneigtem Dach ließ erwachsenen Passagieren nicht allzu viel Kopffreiheit. Es wurde eine neue 8-Zoll-Infotainment-Einheit mit einem Dual-View-Bildschirm und HDD-basierter Navigation installiert.

Der Evoque basierte auf der gleichen Plattform wie der Land Rover Freelander 2. Er war mit Front- oder Allradantrieb erhältlich. Die dreitürige eD4-Version mit Frontantrieb wies mit nur 109 g/km den niedrigsten Emissionswert auf, der jemals von einem Land Rover erreicht wurde. Die gesamte Motorenfamilie mit dem Namen Ingenium war sparsamer als zuvor. Je nach Version und Motorisierung war er serienmäßig mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder mit einem 9-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt.

Der Range Rover Evoque basiert auf dem Land Rover LRX-Konzept, das der Hersteller auf der North American International Auto Show 2008 präsentierte.
Das Besondere an diesem Konzept war, dass Land Rover dafür viele effizienzorientierte Technologien verwendete, darunter Leichtbaumaterialien, regenerative Bremsen, ein Stopp-Start-System und das Parallel-Hybrid-Antriebssystem ERAD (elektrischer Hinterachsantrieb). die auf der Hinterachse des Autos platziert war und es hätte starten können, bevor der Motor gezündet wurde. Allein diese Technologie würde zu einer Reduzierung der CO2-Emissionen um 20 bis 30 Prozent führen.
Ein Jahr später gewährte die britische Regierung einen Zuschuss von 27 Millionen Pfund für den Bau dieses Fahrzeugs, unter der Bedingung, dass es in Halewood, Liverpool, gebaut würde. Der Range Rover Evoque wurde offiziell auf dem Pariser Autosalon 2010 vorgestellt.
Das Evoque Coupé hatte eine niedrigere Dachlinie und bot nicht viel Kopffreiheit für die Passagiere auf den Rücksitzen, aber insgesamt war das Coupé immer noch ein komfortables und geräumiges Auto für 4 Passagiere.
Für 2011 brachte Land Rover keine Hybrid- oder Elektroversionen des Evoque und bot der Öffentlichkeit zwei Diesel- und einen Benzinmotor an. Die ersten beiden leisteten 150 bzw. 190 PS, der Benziner 240 PS.

Als der Range Rover Evoque 2011 auf den Markt kam, machte er alle anderen Kompakt-SUV so, wie sie vor einem halben Jahrhundert entworfen wurden.
Es brach die Designbücher darüber, wie ein SUV aussehen sollte.

Der Charme war der Hauptvorteil gegenüber seinen Konkurrenten wie dem Audi Q5, BMW X3 oder dem Mercedes-Benz GLK. Auch wenn es nicht so stark war,
Sechszylindermotoren eroberte er mit seinem Aussehen die Welt.

Die schmalen Scheinwerfer, die große Frontstoßstange und der kleine Kühlergrill waren einige der stilistischen Verbesserungen. Ein kurzes Greenhouse verstärkt optisch die coupéhafte Silhouette. Die ausgestellten Radkästen machten Platz für größere Räder.

Im Inneren wurde die Designentwicklung für das SUV-Segment mit verstärkten Meeren und einem von Sportwagen inspirierten Armaturenbrett mit binokularen Zifferblättern für Tachometer und Drehzahlmesser und einem dazwischen liegenden LCD-Display fortgesetzt. Es war keine Premiere in der Branche, aber die kleinen Details machten den Unterschied. Als Option verfügte es über einen Dual-View-Infotainment-Bildschirm, auf dem der Fahrer eine Sache sehen konnte, während der Beifahrer einen Film oder etwas anderes sehen konnte, das das Infotainment zeigen konnte. Die 5-türige Version half beim Zugang zu den Rücksitzen.

Für die Technikabteilung kam der Evoque nur mit 4-Zylinder-Turbomotoren. Der 2,2-Liter-Diesel war ein Überbleibsel aus dem Freelander 2. Der drehbare Pop-up-Drehgangwähler war bereits beim Jaguar XF zu sehen und sah immer noch großartig aus. Er war serienmäßig mit dem optionalen 9-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet. Nicht zuletzt verfügte das Auto über MagnaRide-Dämpfer, die die Federung für eine bessere Straßenlage versteifen oder im Geländeeinsatz weicher machen konnten.