Land Rover stellte eine Coupé-Version seines Flaggschiffmodells, des Range Rover, vor und versprach eine limitierte Serie, die nie kam.
Der Range Rover wurde in den ersten elf Produktionsjahren mit einer dreitürigen Karosserie gebaut, bis der Autohersteller beschloss, zwei weitere für die Fondpassagiere hinzuzufügen. Im Laufe der Zeit baute der Autobauer ihn nur noch als Fünftürer.

Mit seinem massiven Kühlergrill, der ein 3D-Mesh-Design aufwies, hatte das SV Coupé ein viel aggressiveres Design als der Range Rover Velar. Seine umlaufende Stoßstange trug ein weiteres Paar Belüftungsöffnungen an den oberen äußeren Ecken, während ein schlanker Aluminiumschild unter dem Mittelteil hervorragte, um daran zu erinnern, dass das Auto auch außerhalb der asphaltierten Straßen noch leistungsfähig war. Aber das Profil bot den auffälligsten Unterschied. Das leicht geneigte Dach und die nach vorne geneigte Heckklappe erweckten das Bild eines großen Fließhecks.

Im Inneren installierte Land Rover ein ähnliches Armaturenbrett wie der Velar, das mit Leder und Holzfurnieren bedeckt war. Der Autohersteller ließ die analogen Zifferblätter fallen und installierte eine digitale 12-Zoll-Instrumententafel, die durch einen 10-Zoll-Infotainment-Touchscreen auf der Mittelkonsole ergänzt wurde. Eine hohe Mittelkonsole trennte die mit Leder umwickelten Vordersitze mit einem Ablagefach und dem drehbaren Gangwahlschalter. Der Autobauer verlängerte die Mittelkonsole bis zur Rückbank. So verwandelte es die Kabine in ein reines Viersitzer-Cockpit mit individuellen Bereichen für jeden Insassen.

Unter der Motorhaube installierte die Division Land Rover Special Vehicle Operation (SVO) einen 5,0-Liter-V8-Kompressor, der von der Serienversion übernommen, aber auf 565 PS aufgerüstet wurde. Die Kraft ging in allen Kurven über ein Achtgang-Automatikgetriebe. Wie jeder Range Rover zuvor verfügte das Auto über ein Verteilergetriebe mit High- und Low-Range-Gängen. Außerdem verfügte er über zwei Sperrdifferentiale und eine höhenverstellbare Federung.

Nach einem halben Jahrhundert auf dem Markt startete das Flaggschiff von Land Rover in seine fünfte Generation mit einer kompletten Überarbeitung von Grund auf.
Der Range Rover war der ursprüngliche Luxus-SUV. Es bot Image, Komfort, Luxus und Leistung. Mit der fünften Generation wechselte Land Rover durch die Implementierung von Hybridantrieben zum elektrisch angetriebenen Range Rover und war mit kurzem oder langem Radstand erhältlich.

Das Entwerfen eines Luxusschiffs mit einem aerodynamischen Rekordfaktor könnte nutzlos sein, solange die gesamte Frontverkleidung so groß ist. Dennoch kämpften die Ingenieure von Land Rover und schufen einen 0,30 Cx, der dem großen SUV zu einer besseren Kraftstoffeffizienz verhalf. Seine Frontverkleidung mit bündigen Scheinwerfern und geneigtem Kühlergrill sah aus, als wären sie an einem Konzeptauto installiert. Ein weiterer attraktiver Faktor war das rasierte Türgriffsystem, das von seinen Geschwistern Range Rover Velar und Jaguar F-Type übernommen wurde. Die ansteigende Gürtellinie und die abfallende Dachgestaltung waren Teil dieses aerodynamischen Konzepts.

Im Inneren hat der Autobauer alle seine Ressourcen eingesetzt, um eine luxuriöse Umgebung für vier oder fünf Insassen zu schaffen. Es war in drei Ausstattungsvarianten erhältlich: SE, HSE und Autobiography. Ein 13,1-Zoll-Touchscreen-Display für das Infotainmentsystem ermöglichte den Zugriff auf die meisten Bordcomputerbereiche, während die Fahrerseite von einer 13,7-Zoll-TFT-Instrumententafel profitierte. Dank seiner luxuriösen und dennoch nachhaltigen Materialien, die im Innenraum verwendet werden, zeigt der Range Rover SWB ein hohes Engagement des Automobilherstellers für eine sauberere Zukunft.

Die von Land Rover verwendete neue MLA-Plattform ermöglichte die Verwendung eines neuen 4,4-Liter-Twin-Turbo-V8-Triebwerks, das von BMW übernommen wurde. Darüber hinaus ermöglichte eine Plug-in-Hybrid-Version eine rein elektrische Reichweite von bis zu 80 km (50 Meilen).

Der größere Bruder des Land Rover Range Rover hatte einen langen Radstand für mehr Komfort für die Fondpassagiere.
Genau wie die S-Klasse, die es immer mit normalem und langem Radstand gab, verwöhnte der Range Rover 2021 seine Kunden optional mit mehr Beinfreiheit für die Fondpassagiere. Während er die meisten Merkmale seines SWB-Geschwisters beibehielt, gab es für diesen superluxuriösen SUV einige einzigartigere.

Dank der MLA-flex-Plattform, die mehr Optionen und Annehmlichkeiten ermöglichte, hat Land Rover diese LWB-Version des Range Rover entwickelt, insbesondere für diejenigen, die mehr Zeit auf der Straße verbringen müssen. Und unterwegs müssen sie sich in diesem mobilen Büro auf Rädern entspannen oder arbeiten. Der Autohersteller bot eine Option für eine viersitzige Anordnung und verbesserte Annehmlichkeiten für die Fondpassagiere an, wie z. B. ein Unterhaltungssystem mit Heckscheibe. Es verfügte über einen 11,4-Zoll-HD-Bildschirm mit HDMI-Anschluss. Dank des integrierten drahtlosen Systems können auch Filme und andere Online-Inhalte gestreamt werden.

Um das Ein- und Aussteigen aus dem luxuriösen SUV zu erleichtern, installierte Land Rover eine serienmäßige Luftfederung für das Auto. Darüber hinaus wurden elektrisch unterstützte Türen hinzugefügt, die den Passagieren beim Öffnen und Schließen an Steigungen bis zu zehn Grad halfen.

Aus technischer Sicht war der Range Rover LWB serienmäßig mit einer Allradlenkung ausgestattet. Außerdem war wie bei allen Vorgängern der Allradantrieb serienmäßig. Darüber hinaus installierte Land Rover serienmäßig ein elektronisch gesteuertes hinteres Sperrdifferential. Zum Zeitpunkt seiner Markteinführung im Oktober 2021 war der Luxus-SUV mit einem von BMW gebauten 4,4-Liter-V8 mit zwei Turboladern ausgestattet. Damit trennte sich der Autobauer von seinem traditionellen 5,0-Liter-V8. In Bezug auf Effizienz und Vorbereitung auf zukünftige Verbesserungen kündigte Land Rover eine Plug-in-Hybridversion an, bei der Elemente von seinen Stallgefährten übernommen wurden.

Land Rover hat den Range Rover SUV im Jahr 2017 aufgefrischt und mehr Luxus, Annehmlichkeiten und ein mutiges Aussehen als je zuvor hinzugefügt.
Das vordere Ende erhält einen neuen Stoßfänger mit überarbeiteten Lufteinlässen, neuen Gittern und neu gestalteten LED-Scheinwerfern, während das Heck mit einem robusteren Stoßfänger und neuen Lichtern ausgestattet ist. Der Innenraum erhielt breitere, weichere Sitze, ein neues Infotainmentsystem, das zwei 10-Zoll-Touchscreens und mehr Annehmlichkeiten wie Gesten-Sonnenschutz, Kabinenluftionisierung und Aktivitätsschlüssel kombiniert. Auch die Motorenpalette wurde überarbeitet, darunter die PHEV-Variante, die ihre Batterie jetzt schneller auflädt.

Die vierte Generation des Flaggschiff-SUV von Land Rover stellt eine beachtliche Weiterentwicklung der vorherigen Generation des Range Rover dar.
Er trumpft mit erheblichen technologischen Verbesserungen, effizienteren Motoren, einzigartigem Charakter und der ersten Diesel-Hybird-Variante überhaupt auf.
Die größte Schlagzeile für den neuen Range Rover ist das Chassis, das so leicht wie möglich gemacht wurde und bei einigen Modellen bis zu 420 kg (926 lbs) abnimmt. Aluminium hat schweren Stahl ersetzt, und die separate Fahrgestellkonstruktion wurde zugunsten einer Monocoque-Konstruktion aufgegeben. Dadurch wird das Fahrzeug effizienter und das Straßenverhalten verbessert.
Alle Range Rover waren mit permanentem Allradantrieb ausgestattet und verfügten über ein Terrain Response Control-System zur Erkennung der Oberfläche, um Traktion und Stabilität zu ändern. Es standen verschiedene Einstellungen zur Verfügung: Allgemein, Gras/Schotter/Schnee/Schlamm/Spurrillen, Sand und Felskriechen. Die Bodenfreiheit war aufgrund der Luftfederung hoch.
Was die Motorenpalette betrifft, war das Auto mit einem 5,0-Liter-V8-Kompressor, einer optimierten Inkarnation des 4,4-Liter-TDV8-Diesel des Vorgängermodells, sowie einer aufgepumpten Version des 3,0-Liter-V6-Diesel erhältlich.
Der Innenraum wurde mit serienmäßigen Lederpolstern und einem optionalen Panorama-Schiebedach ausgestattet. Standardmäßig war der Range Rover mit zwei LCD-Bildschirmen ausgestattet, einem mit 12,3 Zoll und einem mit 8-Zoll-Touchscreen, auf dem das Infotainmentsystem lief.

Der Range Rover, der auf der New York Auto Show 2009 vorgestellt wurde, kam mit einem subtilen Facelift und dem neuen LR-V8 5,0-Liter-Kompressor-Benzinmotor. Das Äußere wurde leicht umgestaltet, mit einem neu gestalteten Kühlergrill und Stoßfänger, LED-Scheinwerfer und -Rückleuchten, Merkmale, die die traditionellen Linien des SUV beibehalten, aber seiner Präsenz ein frisches und zeitgemäßes Gefühl verleihen. Auch der Innenraum wurde aufgewertet, die Mittelkonsole wurde neu angeordnet, während ein Touchscreen-Display mit Dual-View-Technologie in die Mittelkonsole eingebaut wurde. Das Kombiinstrument des Fahrers wurde durch einen vollständig konfigurierbaren 12-Zoll-TFT-Bildschirm mit virtuellen Zifferblättern und Informationsanzeigen ersetzt. Bei den Motoren wurde der 3,6-Liter-LR-TDV8-Dieselmotor beibehalten und der neue 5,0-Liter-Kompressor-Benziner mit einer Leistung von 510 PS und einer Verbrauchsreduzierung von 7,3 Prozent vorgestellt. Dieser Luxus-SUV ist jetzt mit Toter-Winkel-Überwachung und Surround-Kamerasystem erhältlich, während die hochmoderne Adaptive Dynamics-Technologie für Fahrqualität auf höchstem Niveau sorgt.

Die Range Rover-Modellreihe erzielte bis 2005 beachtliche Verkaufszahlen, und trotz der Tatsache, dass das Unternehmen mehrmals den Besitzer wechselte, hielten die Autos ihre Verkäufe aufrecht.
Mit seinem Erfolg auf beiden Seiten des Atlantiks war es Zeit für ein neues Facelifting (es gab später sogar Jubiläums- und Sondereditionsausgaben). Dieses Facelift bestand hauptsächlich aus äußeren Modifikationen. Das einzige, was sich innen änderte, war unter der Motorhaube, wobei die BMW-Motoren durch Ford-Motoren ersetzt wurden. Jetzt hatte das Auto eine Kompressorversion für alle Motortypen, einschließlich des Jaguar AJ-V8-Modells, das rund 300 PS leistete.

Der Land Rover Range Rover von 2002 war das luxuriöseste, exklusivste Geländefahrzeug auf dem Markt und es war das Auto, das vor einem Millionen-Dollar-Anwesen und in schlammigem Gelände gut zurechtkam.
Während der Range Rover im Besitz von BMW entwickelt wurde, war es der Ford, der die eigentlichen Vorteile aus dem weltweiten Verkauf des Autos zog. Der Range Rover war fit für Ihre Majestät und für andere Landesherren, aber auch völlig ausreichend vor einem luxuriösen Hauptquartier eines großen Konzerns. Einige sagten, es sei der wahre Konkurrent für die Mercedes-Benz S-Klasse. Und in gewisser Weise war es das auch.

Seine majestätische Erscheinung mit einer geraden Frontverkleidung, die „in-your-face“ ist, die nicht so geneigte Windschutzscheibe und die großen Seitenfenster ließen das Fahrzeug wie ein britisches Schloss auf Rädern aussehen. Hinten wurde die nach vorne geneigte Windschutzscheibe separat durch die untere Platte geöffnet, die nach unten geöffnet wurde, um eine Sitzbank für den Campingplatz zu schaffen.

Im Inneren herrschte britisches Luxusgefühl mit handgenähtem, lederbezogenem Interieur und Armaturenbrett. Die Holzverkleidungen waren nicht aus Kunststoff und die metallisch aussehenden Türgriffe und der Gangwahlhebel waren aus Metall, nicht aus Kunststoff. Es bot auch viel Platz für fünf erwachsene Erwachsene. Bei Bedarf hätte die Rückbank umgeklappt werden können, um den großen Kofferraum zu erweitern.

Unter der Motorhaube installierte BMW einen 3,0-Liter-Dieselmotor, bevor es die Firma Land Rover an Ford verkaufte. Die blau-ovale Marke blieb bis 2006 bei den deutschen Motoren, als sie durch ihren 3,6-Liter-V-8-Dieselmotor ersetzt wurde. Bei den Benzinversionen begann der Range Rover mit dem BMW 4,4-Liter-V8, der im X5 verwendet wurde, aber nach 2006 installierte Ford die 4,2-Liter-Einheiten von Jaguar.

Nach einem Vierteljahrhundert Produktion stellte Land Rover die erste Generation des Range Rover auf ein viel besseres Fahrzeug um.
Land Rover dachte nicht daran, das Modell zu ändern, bis es zu offensichtlich war, dass die Upgrades und Facelifts das Auto nicht genug verbessern konnten, um mit der Konkurrenz mitzuhalten. Nach einer langen Debatte in ihrem Büro entschied sich das Ingenieurteam von Solihull, ein neues Fahrzeug zu bauen, das dem Aussehen seines Vorgängers ähnelte, aber in jedem Detail verbessert wurde.

Von außen ließ der Autohersteller die bündigen Türgriffe fallen und installierte normale, die sich leichter greifen und ziehen ließen, insbesondere mit einer behandschuhten Hand. Die Frontverkleidung war neu und enthielt einen breiten Kühlergrill mit horizontalen Kunststofflamellen und großen, quadratischen Scheinwerfern. Die umlaufenden Kunststoffstoßstangen waren modern und verbesserten auch den Luftwiderstandsbeiwert. Aber das war für ein Bus-großes Fahrzeug irrelevant. Die Designer behielten das leicht nach vorne geneigte Heck mit einem geteilt öffnenden Heckklappensystem bei, bei dem das Fenster nach oben geöffnet und die untere Seite heruntergeklappt wurde, um es zu einer Bank zu machen.

Im Inneren war der Range Rover je nach Ausstattungsvariante mit Stoff- oder Ledersitzen ausgestattet. Eine wesentliche Verbesserung war die elektrisch beheizbare Windschutzscheibe, die ein einzigartiges Merkmal auf dem Markt und sehr nützlich war, insbesondere für die dieselbetriebenen Versionen.

Unter der Aluminiumkarosserie installierte der Autohersteller vorne und hinten lebende Achsen mit Schraubenfedern rundum. Später wurde optional ein pneumatisches System eingebaut, das dem Auto zu besseren Angriffs- und Watzahlen verhalf. Land Rover installierte ein Allradsystem mit Sperrdifferenzial und einem Gang mit niedriger Reichweite.

Der Land Rover Range Rover, der 1970 nur als dreitürige Version auf den Markt kam, entwickelte sich im Laufe der Zeit von einem einfachen, zweckmäßigen Geländewagen zu einem luxuriösen.
1988 erhielt der Range Rover ein letztes Update dafür, bevor er Platz für die zweite Generation machte. Nach 18 Jahren erhielt es ein zusätzliches Paar Türen und luxuriöse Gegenstände. Eine weitere bedeutende Verbesserung war die Einführung der Long-Wheel-Base (LWB)-Version, die mehr Beinfreiheit für die Fondpassagiere bot. Es war bereits ein königliches Fahrzeug, das in den Service Ihrer Majestät aufgenommen wurde.

Das letzte Update brachte einen Kunststoffgrill mit horizontalen Lamellen, der den zuvor verwendeten Metallgrill ersetzte. Es wurden immer noch die gleichen runden Scheinwerfer verwendet. Seine Stoßstange war nicht mehr aus Stahl. Es war aus Plastik, umwickelt und leicht nach unten verlängert.

Innen bot der Autobauer den Range Rover noch in einer Basisausstattung mit wenig Teppichboden und einem Armaturenbrett aus Kunststoff an. Die oberen Ausstattungsvarianten waren mit Lederpolstern, Holzverkleidungen sowie Lederlenkrad und Schaltknauf ausgestattet. Land Rover installierte eine Klimaanlage, um den Komfort des Fahrers zu verbessern, und rüstete die Servolenkung serienmäßig aus.

Unter der Motorhaube beschloss Land Rover, die Vergaser in den Müllcontainer zu schicken, und führte ein Kraftstoffeinspritzsystem ein, das mehr Leistung brachte und die Kraftstoffeffizienz erhöhte. Im Gegensatz zu seinen Vorgängern verfügte er über ein kettengetriebenes 4x4-System anstelle eines einfachen Verteilergetriebes.