Der britische Autohersteller Lotus hat einen neuen Supersportwagen vorgestellt, der für die öffentlichen Straßen gebaut wurde, aber auf der Rennstrecke noch größere Fähigkeiten besitzt: den Evora GT.
Lotus war schon immer mit den leistungsstarken und wendigen Autos verbunden. Lange Zeit war es auf dem Markt nicht mehr so wichtig, bis es die Elise enthüllte, das Auto, das alles veränderte. Seine Grundprinzipien von leichten Fahrzeugen und leistungsstarken Motoren funktionierten sehr gut, besonders für diejenigen, die für Wochenendrennen auf die Rennstrecke fuhren.

Basierend auf dem bereits bekannten Lotus Evora wurde 2019 die GT-Version als 2020er Modell vorgestellt. Der GT basierte auf dem Evora 4. Zunächst einmal ist der GT leichter als der 400. Einer der Gründe ist, dass er mit 2 oder 2+2 Sitzkonfigurationen erhältlich war. Ein teures Carbon-Paket war in der Optionsliste enthalten und reduzierte das Fahrzeuggewicht um bis zu 45 kg. Die neuen Kohlefaser-Karosserieteile fügten auch aerodynamischen Abtrieb für verbesserten Kurvengrip bei hohen Geschwindigkeiten hinzu.

Im Inneren sind die GT-Buchstaben in die Sitzlehnen eingearbeitet, nur um daran zu erinnern, dass es sich um die GT-Version handelte. Auf der Mittelkonsole, vor dem Schaltknüppel, befanden sich die Drehknöpfe der Klimatisierung, die aussahen wie diejenigen, die für die Funkverbindung in einem Rennwagen verwendet werden. In der Mitte des Armaturenbretts wurde eine Alpine-Infotainment-Einheit mit Apple CarPlay- und Android Auto-Konnektivität installiert.

Der Motor war der gleiche aufgeladene 3,5-Liter-Motor von Toyota, der im Evora 400 installiert war. Er wurde optimiert, um mehr Leistung zu erzeugen. Die Übertragung erfolgte über ein 6-Gang-Schaltgetriebe und ein Torsen-Sperrdifferenzial.