Der Mazda MX5/Miata war bereits der meistverkaufte Roadster aller Zeiten und führte 2016 eine neue Karosserieversion namens RF – Retractable Fastback ein.
Der japanische Autobauer bediente sich eines britischen Rezepts: Ein kleiner Motor vorne, die Kraft ging an die Hinterräder, und das Fahrzeug war so leicht wie möglich. Während die erste Generation des Miata weniger als eine Tonne auf die Waage brachte, war die Version 2016 aufgrund der Einführung von Komfort- und Sicherheitsmerkmalen bereits schwerer. Gleichzeitig behielt er die Viertopfmotoren unter der Haube, allerdings mit höherer Leistung.

Mazda stellte sich einen neuen Look für seinen leichten, wendigen Roadster vor. Es fügte eine B-Säule und ein einziehbares Dach hinzu. Als der Fahrer das Auto freilegte, war es kein echter Roadster mehr. Es war eher ein Targa. Er war zwei Jahrzehnte zuvor so ein Roadster wie ein Honda Civic DelSol. Im Gegensatz zum Honda, der über feste Säulen und ein motorbetriebenes Verdeck verfügte, verwendete Mazda eine andere Methode, um das Verdeck des Fahrzeugs zu entfernen. Aber die Idee war die gleiche, und schließlich war es kein echter Roadster mehr.

Der Innenraum des Autos war derselbe wie der der regulären Rag-Top-Version mit hochgepolsterten Recaro-Sitzen. Der MX5 / Miata bot ein Kombiinstrument mit drei runden Zifferblättern und einem mittig montierten Drehzahlmesser. Es schuf eine großartige Aussicht und ein vom Rennen inspiriertes Bild für den Fahrer. Durch seine hohe Mittelkonsole trennte Mazda den Fahrer vom Beifahrer.

Unter der Haube verbaute Mazda seinen revolutionären 2,0-Liter-Skyactive-Motor, der je nach Markt bis zu 167 PS leistete. Es wurde mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem 6-Gang-Auto gekoppelt. Der MX5/Miata RF war ein fahrerorientiertes Fahrzeug, und der Autohersteller installierte ein Standard-LSD für die Antriebsachse.