Mazda MX5/Miata уже была самым продаваемым родстером, и в 2016 году она представила новую версию кузова под названием RF — Retractable Fastback.
Японский автопроизводитель использовал британский рецепт: небольшой двигатель спереди, мощность передавалась на задние колеса, и автомобиль был максимально легким. В то время как первое поколение Miata весило менее одной тонны, версия 2016 года уже была тяжелее из-за введения функций комфорта и безопасности. При этом под капотом остались четырехцилиндровые двигатели, но с большей мощностью.

Mazda представила новый облик своего легкого и проворного родстера. Он добавил среднюю стойку и убирающуюся крышу поверх нее. Когда водитель открыл машину, это уже не был настоящий родстер. Это было больше похоже на таргу. Он был таким же родстером, как Honda Civic DelSol за два десятилетия до него. В отличие от Honda, у которой были фиксированные стойки и крыша с механическим приводом, Mazda использовала другой способ снятия крыши автомобиля. Но идея осталась прежней, и, в конце концов, это был уже не настоящий родстер.

Интерьер автомобиля был таким же, как и у обычной версии с тряпичным верхом, с сиденьями Recaro с высокой поддержкой. MX5 / Miata предлагала комбинацию приборов с тремя круглыми циферблатами и тахометром, установленным в центре. Это создавало отличный обзор и гоночный образ для водителя. Благодаря высокой центральной консоли Mazda отделила водителя от переднего пассажира.

Mazda установила под капотом свой революционный 2,0-литровый двигатель Skyactive мощностью до 167 л.с. в зависимости от рынка. В паре с ним работала 6-ступенчатая механика или 6-ступенчатый автомат. MX5/Miata RF был автомобилем, ориентированным на водителя, и автопроизводитель установил стандартный LSD на ведущую ось.