La Mazda MX5/Miata était déjà le roadster le plus vendu de tous les temps et, en 2016, elle a introduit une nouvelle version de carrosserie nommée RF - Retractable Fastback.
Le constructeur japonais a utilisé une recette britannique : un petit moteur à l’avant, la puissance allait aux roues arrière, et le véhicule était aussi léger que possible. Alors que la première génération de la Miata faisait pencher la balance en dessous d’une tonne, la version 2016 était déjà plus lourde en raison de l’introduction d’éléments de confort et de sécurité. En même temps, il a gardé les moteurs à quatre cylindres sous le capot, mais avec une puissance plus élevée.

Mazda a imaginé un nouveau look pour son roadster léger et agile. Il a ajouté un montant B et un toit rétractable au-dessus. Lorsque le conducteur a découvert la voiture, ce n’était plus un vrai roadster. C’était plus un targa. C’était aussi un roadster qu’une Honda Civic DelSol deux décennies avant elle. Contrairement à la Honda, qui comportait des piliers fixes et un toit à commande électrique, Mazda a utilisé une méthode différente pour retirer le toit du véhicule. Mais l’idée était la même et, après tout, ce n’était plus un vrai roadster.

L’intérieur de la voiture était le même que celui de la version régulière à toit en chiffon avec des sièges Recaro à haut renfort. La MX5/Miata offrait un groupe d’instruments avec trois cadrans ronds et un tachymètre monté au centre. Cela a créé une vue magnifique et une image inspirée de la course pour le conducteur. En raison de sa console centrale haute, Mazda a séparé le conducteur de son passager avant.

Mazda a installé son moteur révolutionnaire Skyactive de 2,0 litres qui offrait jusqu’à 167 ch, selon le marché, sous le capot. Il était couplé à une boîte manuelle à 6 vitesses ou à une automatique à 6 vitesses. Le MX5/Miata RF était un véhicule axé sur le conducteur, et le constructeur automobile a installé un LSD standard pour l’essieu moteur.