Die Ehe zwischen Ford und Mazda war nicht lang, aber lang genug für beide Marken, um einige sehr interessante Fahrzeuge zu entwickeln, wie den 1992er Mazda MX6.
Die zweite Generation des Mazda MX6 teilte seine Plattform mit dem Ford Probe und dem Mazda 626. Er war die Antwort, die in Europa gegen den Opel Calibra und den Honda Prelude gegeben wurde. Gegen den BMW 3er, der mit deutlich stärkeren Motoren ausgestattet war, konnte er nicht mithalten.

Der Mazda MX6 und der Mazda 626 waren mit Ausnahme einiger spezifischer Änderungen die zwei- und viertürigen Versionen desselben Autos. Der MX5 wurde als 2+2-Coupé konzipiert, mit genügend Platz für die Fondpassagiere. Aus diesem Grund folgte der schlanken Front des Autos ein hohes, nach hinten geneigtes Gewächshaus. Hinten fand man eine interessante Lösung für den Heckspoiler, der über zwei tragende Streben über dem Kofferraumdeckel integriert wurde.

Im Inneren gab es Platz für vier Erwachsene auf bequemen Sitzen. Die vorderen waren einfach, ohne hohe Polsterung. Das flache und niedrige Armaturenbrett hatte die gleichen Linien wie der japanische Autostil der 90er Jahre. Ein einfaches Layout des Kombiinstruments bot grundlegende Informationen wie Geschwindigkeit, Motordrehzahl, Kraftstoff- und Kühlmitteltemperatur.

Aus technischer Sicht verfügte der MX6 über eine straffere Aufhängung als der 626 und ein spezielles Aufhängungssystem im Hinterrad, das es den Rädern ermöglicht, ihren Sturz zu ändern, um die Kurvengeschwindigkeit zu verbessern. Für den Antriebsstrang wurde der MX6 entweder mit einem 2,0-Liter- oder einem 2,5-Liter-Motor angeboten. Beide wurden mit einem standardmäßigen 5-Gang-Schaltgetriebe kombiniert, während eine 4-Gang-Automatik auf der Optionsliste stand.