O casamento entre a Ford e a Mazda não foi longo, mas foi o suficiente para ambas as marcas desenvolverem alguns veículos muito interessantes, como o Mazda MX6 de 1992.
A segunda geração do Mazda MX6 partilhou a sua plataforma com o Ford Probe e o Mazda 626. Foi a resposta dada na Europa contra o Opel Calibra e o Honda Prelude. Não podia competir com o BMW Série 3, que estava equipado com motores muito mais potentes.

O Mazda MX6 e o Mazda 626 eram as versões de duas e quatro portas do mesmo carro, com exceção de algumas alterações específicas. O MX5 foi projetado como um cupê 2+2, com espaço suficiente para os passageiros traseiros. É por isso que a frente elegante do carro foi seguida por uma estufa alta, inclinada na parte traseira. Na traseira, uma solução interessante foi encontrada para o spoiler traseiro, que foi integrado sobre a tampa do porta-malas através de dois suportes.

No interior, havia espaço para quatro adultos em assentos confortáveis. Os frontais eram simples, sem reforços altos. O painel plano e baixo estava nas mesmas linhas do estilo do carro japonês dos anos 90. Um layout simples do painel de instrumentos oferecia informações básicas, como velocidade, rotação do motor, combustível e temperatura do líquido de arrefecimento.

Do ponto de vista técnico, o MX6 apresentava uma suspensão mais rígida que o 626 e um sistema de suspensão especial na traseira, que permite que as rodas mudem sua curvatura para melhorar a velocidade nas curvas. Para o trem de força, o MX6 foi oferecido com um motor de 2,0 litros ou 2,5 litros. Ambos foram acoplados a um manual padrão de 5 velocidades, enquanto um automático de 4 velocidades estava na lista de opções.