Брак между Ford и Mazda был недолгим, но этого было достаточно, чтобы обе марки разработали несколько очень интересных автомобилей, таких как Mazda MX6 1992 года.
Второе поколение Mazda MX6 делило свою платформу с Ford Probe и Mazda 626. Это был ответ, данный в Европе против Opel Calibra и Honda Prelude. Он не мог конкурировать с BMW 3-Series, который был оснащен гораздо более мощными двигателями.

Mazda MX6 и Mazda 626 были двух- и четырехдверными версиями одного и того же автомобиля, за исключением некоторых специфических изменений. MX5 был спроектирован как купе 2+2 с достаточным пространством для задних пассажиров. Именно поэтому за обтекаемой передней частью автомобиля следовала высокая теплица, скошенная сзади. В задней части было найдено интересное решение для заднего спойлера, интегрированного в крышку багажника через две опорные стойки.

Внутри нашлось место для четверых взрослых на удобных сиденьях. Передние были простыми, без высокой балки. Плоская и низкая приборная панель соответствовала стилю японских автомобилей 90-х годов. Простая компоновка комбинации приборов предлагала основную информацию, такую как скорость, частота вращения двигателя, топливо и температура охлаждающей жидкости.

С технической точки зрения MX6 отличался более жесткой подвеской, чем у 626, и специальной системой задней подвески, которая позволяла колесам изменять развал для повышения скорости прохождения поворотов. Что касается трансмиссии, MX6 предлагался либо с 2,0-литровым, либо с 2,5-литровым двигателем. Оба агрегатировались со стандартной 5-ступенчатой механической коробкой передач, а в списке опций был 4-ступенчатый автомат.