Le mariage entre Ford et Mazda n’a pas été long, mais il a été assez long pour que les deux marques développent des véhicules très intéressants, comme la Mazda MX6 de 1992.
La deuxième génération de la Mazda MX6 partageait sa plate-forme avec la Ford Probe et la Mazda 626. C’était la réponse donnée en Europe face à l’Opel Calibra et à la Honda Prelude. Elle ne pouvait pas rivaliser avec la BMW Série 3, qui était équipée de moteurs beaucoup plus puissants.

La Mazda MX6 et la Mazda 626 étaient les versions deux et quatre portes de la même voiture, à l’exception de quelques modifications spécifiques. Le MX5 a été conçu comme un coupé 2+2, avec suffisamment de place pour les passagers arrière. C’est pourquoi l’avant élégant de la voiture a été suivi d’une serre haute, inclinée à l’arrière. À l’arrière, une solution intéressante a été trouvée pour le becquet arrière, qui a été intégré au-dessus du couvercle du coffre via deux entretoises de support.

À l’intérieur, il y avait de la place pour quatre adultes sur des sièges confortables. Celles de devant étaient simples, sans renfort haut. Le tableau de bord plat et bas était dans les mêmes lignes que le style des voitures japonaises des années 90. Une disposition simple du groupe d’instruments offrait des informations de base telles que la vitesse, le régime moteur, le carburant et la température du liquide de refroidissement.

D’un point de vue technique, la MX6 était dotée d’une suspension plus rigide que la 626 et d’un système de suspension spécial à l’arrière, qui permet aux roues de modifier leur carrossage pour améliorer la vitesse en virage. Pour la transmission, le MX6 était proposé avec un moteur de 2,0 litres ou de 2,5 litres. Les deux étaient couplés à une boîte manuelle à 5 vitesses standard, tandis qu’une automatique à 4 vitesses figurait sur la liste des options.