MG wurde als Sportwagenhersteller großgezogen, aber diese Zeiten waren bereits vorbei, als die britische Marke 2006 von der Nanjing Automobile Group übernommen wurde und sich zu einer Marke entwickelte, die hauptsächlich auf den Massenmarkt ausgerichtet war.
Der chinesische Autobauer wusste, dass es eine große Nachfrage nach seriengefertigten Elektroautos geben würde. Nachdem eine dedizierte Plattform für mehr Fahrzeuge entwickelt wurde, stellte sie im Sommer 2021 den MG5 vor. Dieses BEV (Battery-Electric Vehicle) richtete sich an normale Familien und lieferte die Grundausstattung für ein sachliches Automobil.

Sein Außendesign könnte höchstens als langweilig bezeichnet werden, mit dreieckigen Hutzen, die an den Seiten der vorderen unteren Stoßstange angebracht sind und zur Fahrzeugmitte zeigen. Während die Frontverkleidung keinen oberen Kühlergrill aufwies, hatte sie an der Schürze einen breiteren, da sie ihn nicht benötigte. Seine schmalen Scheinwerfer waren mit LED-Lampen ausgestattet. Von den Seiten begann die gewellte Gürtellinie von den vorderen Kotflügeln und ging bis zu den Rücklichtern. Da das Batteriepaket im Boden des Autos installiert war, mussten die Designer die Kabine anheben, was zu einer höheren Kabine führte und dem MG5 eine Crossover-Haltung bot.

Im Inneren platzierte der Autobauer ein TFT-Display für das Hauptinstrumentenkombi vor dem Fahrer. Ein Infotainmentsystem mit einem 8-Zoll-Touchscreen auf der Mittelkonsole. Ein Gangwahlschalter saß zwischen den Vordersitzen auf der Mittelkonsole. Es ermöglicht dem Fahrer, verschiedene Einstellungen für den Fahrmodus zu verwenden, einschließlich eines Ein-Pedal-Wegs.

Den Familien versprach der MG5 479 Liter Platz im Kofferraum, der durch Umklappen der Rückbank auf bis zu 1.456 Liter erweitert werden konnte.