MG a été élevé en tant que constructeur de voitures de sport, mais cette époque était déjà révolue lorsque la marque britannique a été acquise par Nanjing Automobile Group en 2006 et s’est transformée en une marque principalement orientée vers le marché de masse.
Le constructeur automobile chinois savait qu’il y aurait une forte demande de voitures électriques produites en série. Ainsi, après avoir développé une plate-forme dédiée pour plus de véhicules, il a présenté le MG5 à l’été 2021. Ce BEV (Battery-Electric Vehicle) était destiné aux familles ordinaires et fournissait les éléments de base d’une automobile sans fioritures.

Son design extérieur pourrait être qualifié de fade, tout au plus, avec des écopes triangulaires placées sur les côtés du pare-chocs inférieur avant, pointées vers le centre de la voiture. Alors que le carénage avant ne comportait pas de calandre supérieure, il en arborait une plus large sur le tablier car il n’en avait pas besoin. Ses phares étroits comportaient des lampes à LED. De ses côtés, la ceinture de caisse ondulée partait des ailes avant et allait jusqu’aux feux arrière. Étant donné que la voiture avait la batterie installée dans le plancher, cela a obligé les concepteurs à surélever la cabine, ce qui a conduit à une cabine plus haute, offrant une position croisée pour la MG5.

À l’intérieur, le constructeur automobile a placé un écran TFT devant le conducteur pour le groupe d’instruments principal. Un système d’infodivertissement avec un écran tactile de huit pouces au sommet de la console centrale. Un sélecteur de vitesse était assis entre les sièges avant sur la console centrale. Il permet au conducteur d’utiliser différents paramètres pour le mode de conduite, y compris une manière à une seule pédale.

Quant aux familles, la MG5 promettait un espace de 479 litres (16,4 pi3) dans le coffre, qui pouvait être étendu jusqu’à 1 456 litres (51,4 pi3) en repliant la banquette arrière.