Mitsubishi führte 1997 eine Kombi-Version für die achte Generation des Galant ein und strich das Fließheck aus seinem Angebot.
Zwischen der vierten und achten Generation wurde der japanische Mittelklassewagen nur noch als Fließheck oder Limousine angeboten. Aber die gestiegene Nachfrage nach Familienfahrzeugen zwang Mitsubishi, ihn auch als Kombi anzubieten. Es war auch der letzte von Mitsubishi gebaute Galant-Kombi im mittleren Segment.

An der Front trug das vom japanischen Designer Akinori Nakanishi entworfene Haifischnasen-Design einen trapezförmigen Kühlergrill, der von einer verchromten Zierleiste umgeben war. Seine schmalen Scheinwerfer mit in den Ecken angebrachten Blinkern und die hohe, umlaufende Frontstoßstange verliehen dem Kombi ein aggressives Aussehen. Mitsubishi fügte nach vorne geneigte Fenster hinter den C-Säulen und eine geneigte Heckklappe hinzu.

Im Inneren bot der Galant Platz für fünf Personen mit genügend Beinfreiheit für die hinteren Außenbordpassagiere und aufgrund des Getriebetunnels für den in der Mitte sitzenden Passagier begrenzt. Unabhängig von Front- oder Allradantrieb verwendete Mitsubishi für die gesamte Baureihe denselben Boden. Die umklappbare Rückbank vergrößerte das Kofferraumvolumen im zusammengeklappten Zustand von 420 Liter (18,8 cu-ft) auf 1.400 Liter (49,4 cu-ft).

Unter der Motorhaube installierte Mitsubishi eine Auswahl an Benzinmotoren zwischen 136 PS und 163 PS. Für ausgewählte Märkte wurde eine Turbodiesel-Version mit 90 PS angeboten.

Mitsubishis leistungsstarke VR-4-Linie wurde durch die Einführung des Karosserietyps Station Wagon erweitert.
Optisch verändert, um leicht von den regulären Modellen unterschieden zu werden, wurden die VR-4 auch durch die Verwendung besserer Ausrüstung gehyped. Die Autos wurden jetzt von einem 2,5-l-V6-Twin-Turbo-Benziner angetrieben, der mit einem standardmäßigen 5-Gang-Schaltgetriebe oder einem optionalen halbautomatischen Getriebe der Marke INVECS gekoppelt war. Als Teil einer breiten Optionspalette könnten Fahrzeuge auch mit Mitsubishis charakteristischem elektronisch gesteuertem Differenzial, AYC, für bessere Handhabung und Stabilität ausgestattet werden.