Mitsubishi, 1997’de Galant’ın sekizinci nesli için bir istasyon vagonu versiyonunu tanıttı ve hatchback’i teklifinden çıkardı.
Dördüncü ve sekizinci nesiller arasında, Japon orta boy araç sadece hatchback veya sedan olarak sunuldu. Ancak aile araçlarına yönelik artan talep Mitsubishi’yi bu aracı station wagon olarak da sunmaya zorladı. Aynı zamanda Mitsubishi tarafından yapılan son orta büyüklükteki istasyon vagonu Galant’dı.

Önde, Japon tasarımcı Akinori Nakanishi tarafından hayal edilen köpekbalığı burnu tasarımı, krom kaplama ile çevrili yamuk şeklinde bir ızgaraya sahipti. Köşeye monte dönüş sinyallerine sahip dar farları ve etrafı saran uzun ön tampon, station wagon için agresif bir görünüm yarattı. Mitsubishi, C sütunlarının arkasına eğimli pencereler ve eğimli bir bagaj kapağı ekledi.

İçeride, Galant arka dış yolcular için yeterli bacak mesafesine sahip beş kişilik oturma alanı sunuyor ve iletim tüneli nedeniyle ortada oturanlar için sınırlı. Mitsubishi, önden veya dört tekerlekten çekiş sistemlerinden bağımsız olarak tüm seri için aynı zemini kullandı. Katlanan arka sıra, çöktüğünde bagaj boyutunu 420 litreden (18.8 cu-ft) 1.400 litreye (49.4 cu-ft) artırdı.

Kaputun altına Mitsubishi, 136 hp ile 163 hp arasında değişen bir benzinli motor seçeneği yerleştirdi. Belirli pazarlar için 90 beygir gücü sağlayan turbo dizel bir versiyon sundu.

Mitsubishi’nin performans VR-4 serisi, Station Wagon gövde tipinin tanıtılmasıyla genişletildi.
Normal modellerden kolayca ayırt edilebilecek şekilde görsel olarak değiştirilen VR-4’ler, daha iyi ekipmanların kullanılmasıyla da heyecanlandı. Arabalar artık standart 5 vitesli düz vites kutusu veya isteğe bağlı yarı otomatik INVECS markalı şanzıman ile birleştirilmiş 2.5 L V6 çift turbo benzinli ünite ile güçlendirildi. Geniş bir seçenek yelpazesinin parçası olarak, araçlara daha iyi yol tutuşu ve denge için Mitsubishi’nin imzası niteliğindeki elektronik kontrollü diferansiyel AYC de takılabilir.