Mitsubishi a présenté une version break pour la huitième génération du Galant en 1997 et a retiré la berline de son offre.
Entre la quatrième et la huitième génération, le véhicule intermédiaire japonais n’était proposé qu’en version berline ou berline. Mais la demande croissante de véhicules familiaux a forcé Mitsubishi à le proposer également en tant que break. C’était aussi le dernier break du segment intermédiaire Galant construit par Mitsubishi.

A l’avant, le design en nez de requin imaginé par le designer japonais Akinori Nakanishi arborait une calandre trapézoïdale entourée d’une garniture chromée. Ses phares étroits avec clignotants montés dans les coins et le grand pare-chocs avant enveloppant créaient une apparence agressive pour le break. Mitsubishi a ajouté des fenêtres inclinées vers l’avant derrière les montants C et un hayon incliné.

À l’intérieur, le Galant offrait cinq places assises avec suffisamment d’espace pour les jambes pour les passagers extérieurs arrière et limité pour celui assis au milieu en raison du tunnel de transmission. Mitsubishi a utilisé le même plancher pour toute la gamme, quels que soient les systèmes de traction avant ou intégrale. La banquette arrière rabattable a augmenté la taille du coffre lorsqu’elle est repliée de 420 litres (18,8 pieds cubes) à 1400 litres (49,4 pieds cubes).

Sous le capot, Mitsubishi a installé un choix de moteurs à essence allant de 136 ch à 163 ch. Pour certains marchés, il proposait une version turbo-diesel de 90 ch.

La gamme de performances VR-4 de Mitsubishi a été élargie grâce à l’introduction du type de carrosserie Station Wagon.
Visuellement modifiés pour être facilement distingués des modèles réguliers, les VR-4 ont également été mis en avant grâce à l’utilisation d’un meilleur équipement. Les voitures étaient désormais propulsées par un moteur essence bi-turbo V6 de 2,5 L couplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports standard ou à une transmission semi-automatique de marque INVECS en option. Dans le cadre d’une large gamme d’options, les véhicules pourraient également être équipés du différentiel à commande électronique signature de Mitsubishi, AYC, pour une meilleure maniabilité et stabilité.