Nach der erfolgreichen Einführung der Lancer-Generation 2007 versuchte Mitsubishi sein Glück mit einer 2008 vorgestellten Schrägheck-Version.
Endlich könnte der japanische Autobauer das Lancer-Typenschild weltweit verwenden. Vor der Version 2007 musste Carisma auf dem europäischen Markt eingesetzt werden, wo es ein sehr geschätztes Auto war, aber der Name war nicht der, den seine Fans erwarteten. Da das Auto nicht als Kombi erhältlich war, führte der japanische Autohersteller ein Schrägheck namens Sportback ein.

Es zeigte den gleichen frischen Look mit einem markanten trapezförmigen Kühlergrill und zwei eckigen Scheinwerfern. Die Designer von Mitsubishi verlängerten die scharfen Linien an den Seiten über die Karosserie. Hinten, hinter den hinteren Türen, machten die Designer von Mitsubishi eine andere C-Säule mit einer geneigten Heckklappe hinten. Sie gestalteten auch die Rückleuchten neu.

Im Inneren war das Armaturenbrett sauber mit zwei runden Clustern auf dem Armaturenbrett. Je nach Option war ein Infotainmentsystem mit Bluetooth-Konnektivität, ein Navigationssystem und ein USB-Aux verfügbar. Hinten installierte der Autohersteller eine im Verhältnis 60/40 geteilt umklappbare Rückbank, die die Kofferraumgröße von 344 Litern (15,14 cu-ft) auf 1.349 Liter (47,64 cu-ft) erhöhte.

Den Lancer gab es mit verschiedenen Motorisierungen, beginnend mit einem 110 PS starken 1,5-Liter-Saugmotor. Ein weiterer 1,8-Liter war verfügbar. Da die europäischen Kunden nach Dieselmotoren fragten, baute Mitsubishi ein von VW geliefertes 2,0-Liter-TDI-Aggregat ein. Darüber hinaus bot Mitsubishi eine Sonderversion namens Ralliart an, bei der es sich um einen verstimmten Lancer Evolution mit Allradantrieb und Automatikgetriebe (Doppelkupplung) handelte.

Der neue Lancer ist in zwei Karosserievarianten erhältlich und erhielt seine Ralliart-Behandlung, kurz bevor die Tuningabteilung im April 2009 ihre Pforten schloss.
Genau wie die Limousine ist die Sportback-Konfiguration mit mehreren Technologien ausgestattet, die an ihren Spender Evolution X erinnern, darunter das Allradsystem mit drei verschiedenen Modi, Gravel, Tarmac und Snow. Ausgestattet mit einem 2,0-Liter-Turbomotor mit 240 PS und einem Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe erreicht der Sportback Ralliart eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h (136,7 mph) und sprintet von 0 auf 100 km/h. h (62 mph) in nur 7,1 Sekunden.

Beim Mitsubishi Lancer der vierten Generation wurde ein neuer Karosseriestil eingeführt, ein fünftüriger Schrägheck mit stromlinienförmigem Design.
Angetrieben von der gleichen Auswahl an Optionen wie die Limousine, war die Luke mit einer Auswahl von zwei Benzineinheiten mit 1,5 l und 1,8 l Hubraum ausgestattet, wobei letzterer auch eine Dieselversion hatte. Die bemerkenswerteste Lukenvariante war wahrscheinlich der normal angesaugte 1,8-Liter-GTi mit einer Leistung von 136 PS und 162 Nm Drehmoment. In Verbindung mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe konnte die Anlage das Auto auf eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h bringen, während die Beschleunigung von 0 auf 62 in knapp über 8 Sekunden erreicht wurde.