Opel stellte 2021 die sechste Generation des Astra vor, war aber im Gegensatz zu seinen Vorgängern nicht mehr mit GM verbündet.
Dennoch bot er das Auto in einer Form an, die es für viele begehrenswert machte: als Kombi.

Nachdem Peugeot-Citroen das Opel/Vauxhall-Duett gekauft hatte, begann es, die Dinge in der Finanzabteilung zu reparieren. Darüber hinaus war sie der Ansicht, dass sie eine gemeinsame Plattform für alle drei europäischen Marken verwenden muss. Aber was es seinem neuen Besitzer klar verstand, war, dass es das Image der Marke auf dem Auto belassen musste. Es konnte also nicht nur die Plakette und das Typenschild ersetzen.

So führte das Fahrzeug die Frontverkleidung im Opel Vizor-Design ein, die von seinem Crossover-Geschwister, dem Mokka, übernommen wurde. Seine Stoßstange wies einen breiten Kühlergrill auf, der von seitlichen Hutzen flankiert wurde, wo der Autohersteller die Nebelscheinwerfer installierte. Sein Profil zeigte eine um 10,6” (27 cm) längere Karosserie als die fünftürige Version. Eine längere Dachlinie war erforderlich, um den Kofferraumbereich abzudecken, während die hintere Heckklappe nicht so nach vorne geneigt war wie die Fließheckversion. Diese zusätzliche Länge war nicht nur durch den hinteren Überhang, sondern auch durch die Erhöhung des Radstands.

Im Inneren war die Kabine der Fließheckversion sehr ähnlich, mit einem digitalen Cockpit und einer Option für ein vollständig verglastes, dreiteiliges Armaturenbrett, das den Fahrer umgab. Dem gleichen minimalistischen Designkonzept des Autobauers folgend, schuf das Designteam klare Linien auf der Mittelkonsole. Im Gegensatz zu seinen anderen europäischen Geschwistern installierte der Astra ein Paar von AGR-zugelassenen Sitzen mit Schwerelosigkeits-Ranglisten. Für die hintere Seite der Kabine hat Opel jedoch die geteilt klappbare Sitzbank neu angeordnet und das Kofferraumvolumen ohne Sitzerhöhung auf 1.634 Liter (57 cu-ft) erhöht.