Opel, 2021’de Astra’nın altıncı neslini tanıttı, ancak öncekilerden farklı olarak artık GM ile müttefik değildi.
Yine de, arabayı birçok kişi tarafından arzu edilen bir şekilde sundu: bir istasyon vagonu olarak.

Peugeot-Citroen, Opel/Vauxhall düetini satın aldıktan sonra finans departmanındaki işleri düzeltmeye başladı. Ayrıca, üç Avrupa markası için de ortak bir platform kullanması gerektiğini düşündü. Ancak yeni sahibinin açıkça anladığı şey, markanın imajını arabada bırakmak zorunda kalmasıydı. Yani sadece rozeti ve isim levhasını değiştiremezdi.

Böylece araç, crossover kardeşi Mokka’dan alınan Opel Vizor temalı ön fasyayı tanıttı. Tamponunda, otomobil üreticisinin sis lambalarını yerleştirdiği yan kepçelerle çevrili geniş bir ızgara vardı. Profili, beş kapılı versiyondan 10,6” (27 cm) daha uzun bir karoseri gösterdi. Bagaj alanını kapatmak için daha uzun bir tavan çizgisi gerekliyken, arka bagaj kapağı hatchback versiyonu kadar eğimli değildi. Bu ilave uzunluk tamamen arka çıkıntı tarafından değil, aynı zamanda dingil mesafesi artırılarak yapılmıştır.

İçeride, kabin, dijital bir kokpit ve sürücüyü çevreleyen tamamen camlı, üç parçalı bir ön panel seçeneği ile hatchback versiyonuna çok benziyordu. Otomobil üreticisinin aynı minimalist tasarım konseptini takip eden tasarım ekibi, orta konsolda net çizgiler oluşturdu. Diğer Avrupalı kardeşlerinden farklı olarak Astra, sıfır yerçekimi derecesine sahip bir çift AGR onaylı koltuk taktı. Yine de kabinin arka tarafı için Opel, ikiye katlanan sırayı yeniden düzenledi ve bagaj hacmini koltuksuz 1.634 litreye (57 cu-ft) çıkardı.