Nachdem GM seinen europäischen Ableger Opel an Peugeot-Citroen verkauft hatte, passte der Autobauer die deutschen Produkte an die französischen Technologien an.
Anfang 2020 stellte Citroen mit dem Ami ein urbanes Elektrofahrzeug vor. Es wurde für den Pendelverkehr innerhalb von Städten entwickelt. Im Jahr 2021 erhielt Opel die Erlaubnis, dasselbe Fahrzeug unter seiner Marke zu verkaufen. Das Ergebnis hieß Rocks-e.

Wenn es um Kostensenkung geht, sind die französischen Ingenieure Experten. Sie haben das Auto mit dem minimal erforderlichen Teil entworfen. Zum Beispiel verwenden die Frontplatte und die Rückplatte des Fahrzeugs die gleichen Formen. Die Karosserie des Autos wurde aus Glasfaser und Kunststoff hergestellt, was einfacher zu bauen und vollständig wiederverwendbar ist. Darüber hinaus verwenden sogar die Türen die gleichen Stempel. Deshalb wurde der neben dem Bürgersteig platzierte hinten angelenkt.

Im Inneren des vierrädrigen Regenschirms installierte der Autobauer zwei Kunststoffsitze, ähnlich denen, die in Fahrzeugen des öffentlichen Nahverkehrs verbaut sind. Es gab nur ein minimales Kombiinstrument, das die Geschwindigkeit und den Batteriestand anzeigte. Oben auf dem Armaturenbrett platzierte der Autobauer in der Mitte eine Halterung für ein Mobiltelefon. So konnte der Nutzer seine Musik über die Lautsprecher des Autos hören oder der auf dem Smartphone installierten Navigations-App folgen.

Da es sich um ein Stadtpendlerfahrzeug handelt, das sich ideal für Mitfahrgelegenheiten oder Pay-per-Use-Apps eignet, verfügt der Rocks-e über einen Elektromotor und einen 5,5-kWh-Akku. Der Autohersteller war der Ansicht, dass die Reichweite von 75 km (46 Meilen) für das Fahrzeug ausreichte und der Akkupack an jeder normalen Haushaltssteckdose in 3,5 Stunden von null auf 100 % hätte aufgeladen werden können.