Plymouth füllte die Lücke nach der Entlassung der Marke Eagle und übernahm einige Modelle der gestrichenen Automarke, wie den Laser.
Der Laser wurde in Normal, Illinois, im Diamond Star-Werk entworfen und gebaut und war ein überarbeiteter Mitsubishi Eclipse der ersten Generation, jedoch ohne die von der japanischen Marke angebotenen Allradvarianten. Plymouth versuchte, ein preisgünstiges, sportliches, kompaktes Coupé-Fahrzeug unter einer Marke von 20.000 US-Dollar anzubieten, und hatte Erfolg.

Das Äußere des Wagens zeigte eine schmale Frontpartie und eine flache Motorhaube, die von einer Wölbung geschmückt wurde. Seine kurze Kabine und die geneigte Heckscheibe machten das Auto zu einem erbitterten Konkurrenten für den Sportkompaktmarkt. Seine aufklappbaren Scheinwerfer verdarben das Aussehen des Autos, wenn sie geöffnet waren, ließen es jedoch elegant aussehen, wenn sie geschlossen waren. Hinten hinterließen die horizontalen Linien mit scharfen Kanten den Eindruck eines viel breiteren Autos.

Im Inneren boten die Vordersitze genug Platz für zwei erwachsene Insassen, aber die Rücksitze waren selbst für kleine Kinder eng. Dennoch waren sie gut genug, um etwas Gepäck für eine längere Reise zu tragen. Der Kofferraum war nicht gerade geräumig, reichte aber für den täglichen Einkauf.

Unter der Haube setzte Plymouth ausschließlich auf Motoren von Mitsubishi, entweder Saug- oder Turbomotoren. Die letztere und leistungsstärkste Version enthielt auch das berühmte 4G63-Triebwerk, das im Lancer-Rallyeauto installiert war. Im Gegensatz zu seinem berühmteren Cousin war der Laser nur als Fahrzeug mit Frontantrieb erhältlich. Aber es könnte immer noch eine Zeit von unter acht Sekunden von null auf 60 mph (0-97 km/h) erreichen.