Plymouth a comblé le vide après le licenciement de la marque Eagle et a repris quelques modèles de la marque de voitures supprimée, comme la Laser.
Conçu et construit à Normal - Illinois à l’usine Diamond Star, le Laser était une Mitsubishi Eclipse de première génération rebadgée, mais sans les variantes à traction intégrale proposées par la marque japonaise. Plymouth a essayé d’offrir un véhicule coupé compact sportif à petit budget sous la barre des 20 000 $ et a réussi.

L’extérieur de la voiture présentait une partie avant étroite et un capot plat orné d’un renflement. Son habitacle court et sa lunette arrière inclinée faisaient de la voiture un concurrent féroce sur le marché des compactes sportives. Ses phares escamotables gâchaient l’apparence de la voiture lorsqu’ils étaient ouverts, mais lui donnaient un aspect élégant lorsqu’ils étaient fermés. A l’arrière, les lignes horizontales aux arêtes vives laissaient l’impression d’une voiture beaucoup plus large.

À l’intérieur, les sièges avant offraient suffisamment de place pour deux occupants de taille adulte, mais les sièges arrière étaient exigus même pour les jeunes enfants. Pourtant, ils étaient assez bons pour transporter des bagages pour un voyage plus long. Le coffre n’était pas exactement spacieux mais était assez bon pour les courses quotidiennes.

Sous le capot, Plymouth s’appuyait exclusivement sur les moteurs Mitsubishi, à aspiration naturelle ou turbocompressés. Cette dernière version, la plus puissante, comportait également le célèbre groupe motopropulseur 4G63 installé sur la voiture de rallye Lancer. Contrairement à son cousin plus célèbre, le Laser n’était disponible qu’en tant que véhicule à traction avant. Mais il pourrait encore obtenir un temps de moins de huit secondes de zéro à 60 mph (0-97 km/h).