Abgesehen von der Limousinenversion entwarf Chrysler den kompakten Neon auch in einer zweitürigen Version, um mehr junge Käufer anzuziehen und sie von den Civics wegzulocken.
Ein junger Kunde benötigte ein Low-Budget-Fahrzeug, das einfach zu fahren, einfach zu reparieren und günstig zu versichern ist. Der amerikanische Autohersteller stellte die zweitürige Version her und verkaufte sie auch als Plymouth, um mehr Käufer in seine Ausstellungsräume zu locken.

Während das Design nicht der beste Teil des Neon Coupés war, gab es einige attraktive Merkmale für das Auto. Trotz seiner Karosseriekonfiguration ermöglichten seine langen Vordertüren und das hohe Gewächshaus einen einfacheren Zugang zu den Rücksitzen als beim Civic Coupé oder dem Chevrolet Cavalier. Darüber hinaus fügten die rahmenlosen Türen einen Bonuspunkt für die Ästhetik des Autos hinzu.

Im Inneren bot das Neon Coupé dank des für seine Klasse langen Radstands ausreichend Platz für vier erwachsene Insassen. Wie sein viertüriger Bruder hatte er das gleiche billige und harte Plastikmaterial für die Türverkleidungen und das Armaturenbrett. Für die Basisausstattung bot Plymouth gekröpfte Fenster und keine Klimaanlage an, aber das war eine Option. In den oberen Ausstattungsvarianten installierte der Autohersteller ein Audiosystem und einen serienmäßigen Drehzahlmesser.

Unter der Motorhaube war der einzige verfügbare Motor ein 2,0-Liter-Reihenvierer. Der Autohersteller kombinierte ihn mit einem serienmäßigen Fünfgang-Schaltgetriebe oder optional mit einer Dreigang-Automatik.