Als die Nachfrage nach erschwinglicheren Kompaktlimousinen wuchs, versuchte Chrysler, ein Stück von diesem Kuchen zu bekommen.
Die natürliche Wahl für ein Low-Budget-Fahrzeug war Plymouth, und der Produktname war Neon. Er kam 1994 auf den Markt und schlug ein neues Kapitel für den amerikanischen Autobauer auf.

Der für die jüngere Generation konzipierte Neon war mit einem Schaltknüppel erhältlich und konnte den Nullpunkt in weniger als acht Sekunden auf 60 mph (0-97 km/h) schlagen, was mehr als genug war, um auf die Autobahnen zu gelangen. Aber seine Kunden verglichen es mit dem Civic und dem Corolla, und es musste auf die gleichen Leistungsdaten passen.

Aber Plymouth verfolgte eine intelligente Preispolitik, und obwohl die Basisversion im Vergleich zu anderen Autos auf dem Markt ein Schnäppchen war, zeigte sie ihren niedrigen Preis in jedem Teil, wie zum Beispiel den 13-Zoll-Stahlrädern mit Dog-Dish-Radkappen. Das Gesamtdesign für Die Basisversion litt unter einer Farboption (weiß) und unlackierten Türgriffen und Spiegelkappen.Die ungewöhnlich aussehenden Scheinwerfer mit ihrem runden Design waren jedoch etwas, das nicht allzu viel Anklang fand.In der viertürigen Version ließ es zu der Fahrer, abends ein paar Freunde auf den Weg zu den großen Parkplätzen mitzunehmen.

Da Chrysler wusste, dass Eltern ihre Kinder so sicher wie möglich haben wollten, installierte es serienmäßig Doppelairbags. Die Qualität der Materialien war nicht die beste auf dem Markt, mit Hartkunststoffen an den Türverkleidungen und dem Armaturenbrett. Andererseits sorgte es für Getränkehalter in der Mittelkonsole. Das war ein geschätztes Feature, besonders von Pendlern.

Der Neon wurde mit einem 2,0-Liter-Motor geliefert, der genug Leistung lieferte, um ein Lächeln auf die Gesichter seiner Benutzer zu zaubern, insbesondere wenn er mit dem standardmäßigen Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt war. Eine Dreigang-Automatik stand auf der Optionsliste.