Lorsque la demande de berlines compactes plus abordables a augmenté, Chrysler a essayé d’obtenir une part de ce gâteau.
Le choix naturel pour un véhicule à petit budget était Plymouth, et le nom du produit était Neon. Elle est apparue sur le marché en 1994 et a représenté un nouveau chapitre pour le constructeur américain.

Conçue pour la jeune génération, la Neon était disponible avec un levier de vitesses et pouvait battre le zéro à 60 mph (0-97 km/h) en moins de huit secondes, ce qui était plus que suffisant pour entrer sur les autoroutes. Mais ses clients l’ont comparée à la Civic et à la Corolla, et elle devait s’adapter aux mêmes spécifications de performances.

Mais Plymouth a fait une politique de prix intelligente et, alors que la version de base était une aubaine par rapport aux autres voitures sur le marché, elle a montré son prix bas dans chaque partie, comme les roues en acier de 13 pouces avec enjoliveurs à plat. la version de base souffrait d’une option de couleur (blanc) et de poignées de porte et de coques de rétroviseurs non peintes. Pourtant, les phares inhabituels avec leur design rond n’inspiraient pas trop d’attrait. Dans la version quatre portes, cela permettait au chauffeur d’amener quelques amis sur le chemin des grands parkings le soir.

Puisque Chrysler savait que les parents voudraient que leurs enfants soient aussi en sécurité que possible, elle a installé des coussins gonflables doubles de série. La qualité des matériaux n’était pas la meilleure du marché, avec des plastiques durs sur les panneaux de porte et le tableau de bord. En revanche, il prévoyait des porte-gobelets dans la console centrale. C’était une caractéristique appréciée, en particulier par les navetteurs.

Le Neon était équipé d’un moteur de 2,0 litres qui fournissait suffisamment de puissance pour faire sourire ses utilisateurs, en particulier lorsqu’il était associé à la boîte manuelle à cinq vitesses standard. Une automatique à trois vitesses figurait sur la liste des options.